- 主题:嫁衣送人？冬奥竟成丰田舞台？140辆Mirai已通关，服务冬奥
氢气这种成熟的工业品，哪个化工厂都能造，而且相对电动车，氢能源车起码在冷的地方不会衰减
好多人再说氢能源车需要航天级氢燃料，这个就太夸张了吧
https://auto.sina.com.cn/zz/wb/2021-06-26/detail-ikqciyzk1838754.shtml
这篇文章可以参考，如果是工业制氢，成本跟汽油差不多，如果是绿色能源制氢，目前的成本大约是每公斤20元，一个车加氢5公斤，跑几百公里，那么成本大概就是100元吧，当然算上运输成本，财税成本，估计得一箱200
【 在 pwc 的大作中提到: 】
: 氢 谁提供呢？
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修改:roselara FROM 123.120.4.*
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因为用氢的车远远少于用天然气的车，所以加氢站少，自然给加氢站供货的氢气就少
天然气本质上还是内燃机的原理，只是把汽油换成了天然气去燃烧，依然是石油的产物，氢能源汽车的本质上是燃料电池，靠氢氧反应产生电能并排出水，原理上不产生任何其他杂质
现在的问题是氢能源车的成本高，氢存储容器技术门槛很高，一般主机厂造不了，消费者也买不起，车少自然加氢站就少，然后就是为加氢站提供氢气的工厂就少。不过无所谓，大量的化工厂生产氢气都是工业用途，给不给加氢站用并不影响化工厂的效益。而且氢气的生产成本基本上与原油价格无关，所以氢气价格一般也没什么波动
【 在 pwc 的大作中提到: 】
: 那为什么批量造氢的那么少？
: 用气的车大多数还是天然气，氢气比天然气贵很多吧啊？
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