- 主题:沃尔沃的2.0t还在用正时皮带啊
大众的链条维护费用更高，而且必须要到6-8万公里更换，其实比皮带的成本更高。不知道最新一批的车还有没有这个问题了。
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按理说是正时链条不用换，可大众设计的正时到了8万公里就会跳齿，然后就会发生点火不稳，还会对发动机造成损伤，这个是通病。4S店和专修店都靠这个挣钱。据说4S店要换总成要6000多，专修店是2000多。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 法系正时皮带手册上9万公里一换 大众的链条还用不过皮带？
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嗯！多数都不用，大众特殊啊。就他需要换缸箍，正时，据说最近又改进。更换费用可不低，8万公里的时候高发，打火不稳，点火时机不对。维护成本很高。
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 正时链条不是终身免维护的吗？
: 我一国产车就是这样的啊
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你这个做法是对的。大众出问题也是这几年，有些车造成了发动机损伤，维修费用上万。然后4S店和专修店都建议车主在8万公里提前更换正时链条。据说新换的就不会出现疲劳跳齿的情况了。法系车的维修成本真不贵。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 大众这个链条有问题啊。。。我雪铁龙8万多公里，刚自己预防性的换了正时三件套和水泵，拆开后发现水泵一点不漏，皮带没裂纹，再跑个两三万应该都没事，涨紧轮惰轮有点松旷，继续用着也没事，但拆都拆了，就换上去了，想着下次再换要18万公里，大概率换的就是车不是皮带了，正时三件套+水泵400，工时费300
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那是，治疗烧机油换活塞环和清积碳就好几千。然后换正时又好几千。豪华车的待遇。
【 在 xpxpxp007 的大作中提到: 】
: 高级
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: - 来自「最水木 for iPhone12,8」
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好多内容哪，还有换胶套什么的。要不说电车厉害。
【 在 chenyx 的大作中提到: 】
: 嗯嗯，只能说神标厂把产业链设计得好，多年之后还能薅车主的羊毛。
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: #发自zSMTH@MI MAX 2
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你说的这个是常识。但是大众和奥迪的链条正时会跳齿，这个是最近几年常发的问题，据说是链条设计有问题。更换就不会有了。
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 链条一般都是跟发动机同寿命的
: 没听说大众的链条还需要6公里换的
: 那比皮带还不耐用呢
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据说新的正时皮带改进了。还有缸箍也改进了。
【 在 dgfu 的大作中提到: 】
: 就换一次就行。
: 不是每8万换。
: 确切说这叫修。
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