最开始是三缸+双离合。三缸抖不抖啊？yyp奇骏视频被网友盘包浆了。双离合顿挫不啊？谁叫你低速蠕行的？
为了弥补槽点，后来出了at版，据说是爱信6at。司机可以在双离合和爱信6at之间做选择。有没有桑塔纳宝来朗逸的既视感？
现在觉得爱信6at贵了，又换回双离合。a级车，三缸双离合落地十五六万，四缸双离合落地十七八万。

既不想要三缸，也不想要双离合。ok，有的，高配版03+，a级车四缸at落地22万到29万。年轻人的第一台性能车，结婚再换吧。
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中配换成4缸低功配双离合了。
好像说双离合比爱信6at成本便宜几千。

现在只有高配(即03+)才是at了，落地22到29万不等。紧凑级车，四驱。这个价位和产品定位就不面向主流市场啊。

【 在 alou 的大作中提到: 】
: 领克的动力不是3缸配双离合，4缸低功配6AT，高功配8AT？
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看他家干嘛，年轻人老实看比亚迪五菱宏光不香吗
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 最开始是三缸+双离合。三缸抖不抖啊？yyp奇骏视频被网友盘包浆了。双离合顿挫不啊？谁叫你低速蠕行的？  
: 为了弥补槽点，后来出了at版，据说是爱信6at。司机可以在双离合和爱信6at之间做选择。有没有桑塔纳宝来朗逸的既视感？  
: 现在觉得爱信6at贵了，又换回双离合。a级车，三缸双离合落地十
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发自「今日水木 on iPhone X」
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三缸是因为省油，关乎车厂双积分，简单说，油耗高了就要多卖纯电，以及省油的混动，不然车厂就要真金白银买积分，否则会面临罚款，为什么丰田也搞三缸？日产本田现在很多车厂都有三缸，这是被政策逼的，三缸在燃油经济性上有天然优势，缺点就是抖动也是天然的；
双离合是为了降成本，而且不考虑后期质量，双离合确实比at传动效率更高，响应更快，但最关键的还是成本；
车厂肯定不是搞不明白这些利弊，坚持用肯定不是为了给客户洗脑，而是有其内在原因

【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 最开始是三缸+双离合。三缸抖不抖啊？yyp奇骏视频被网友盘包浆了。双离合顿挫不啊？谁叫你低速蠕行的？
: 为了弥补槽点，后来出了at版，据说是爱信6at。司机可以在双离合和爱信6at之间做选择。有没有桑塔纳宝来朗逸的既视感？
: 现在觉得爱信6at贵了，又换回双离合。a级车，三缸双离合落地十五六万，四缸双离合落地十七八万。
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修改:wingofray FROM 60.28.103.*
FROM 60.28.103.*

Re
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 三缸是因为省油，关乎车厂双积分，简单说，油耗高了就要多卖纯电，以及省油的混动，不然车厂就要真金白银买积分，否则会面临罚款，为什么丰田也搞三缸？日产本田现在很多车厂都有三缸，这是被政策逼的，三缸在燃油经济性上有天然优势，缺点就是抖动也是天然的；
: 双离合是为了降成本，而且不考虑后期质量，双离合确实比at传动效率更高，响应更快，但最关键的还是成本；
: 车厂肯定不是搞不明白这些利弊，坚持用肯定不是为了给客户洗脑，而是有其内在原因
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