这两个成本真是没法比
其实充电站也属于公共基础设施
特斯拉、蔚来等等自建补电网络，其实也是打了算盘的
初期可以帮助自己卖车，以后可以算预先占了位置，也能在充电市场分一杯羹，就和提前占好位置建加油站一样

【 在 pwc 的大作中提到: 】
: 特斯拉当年全国、满世界建充电站的时候，对发展电动充满信心。
: 而丰田至今不敢投资加氢站，显然对氢能源没有自信。
: 丰田只想着赚卖车的钱，却不想赔加氢的钱。
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