- 主题:开tesla再也开不了油车了
不记得了，但390Nm这个扭矩我记得很清楚
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 2.0t功率多少
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所以说电车就是起步那下蹦的快，上了高速就没优势了
而且起步应该慢行，蹦的快很不安全，所以事故多
【 在 kaka2w (TYTXY) 的大作中提到: 】
: 不是2.0T发动机的高速扭矩高，而是低速下扭矩太低了
: 扭矩和功率之间的关系，能搞得清楚么
: 电车能在0km/h-120km/h的任何速度下，都根据驾驶员的需要输出从0到满的任意功率，2.0T的油车可以么
: ...................
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查了一下，2.0T发动机公里248马力182.40369千瓦吧，小于特斯拉毛豆S 193千瓦的电机
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 2.0t功率多少
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起步电车油车都够了，起步大脚油门是很不安全的做法，油车拼起步都是弹射模式，胎都响了，轮胎就限制了起步速度。
但高速120超车怎么都不会够，否则为啥要买大排量？
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 功率够就没问题。请相信能量守恒。
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对，所以说电车提速比油车快，是不对的说法，10多万的油车峰值扭矩就350牛米以上了
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 加速需要大功率，所以大排量。
: 你只需要关心功率重量比。
: 与油电无关。
: ...................
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FROM 111.197.239.*
电车高功率时，线圈会迅速过热，导致很快过热保护，功率就掉下来了，而且高功率下极其费电。油车则相反，转速越高功率越高，而且是高功率稳定运转
所以电车高速超车就是3秒真男人，不能持续较长时间的
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 在高转速的扭矩。高转速高扭矩，是啥？
: 就是功率呀。
: 功率=转速×扭矩。能量守恒呀！
: ...................
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首先，电车扭矩高的就不多，十多万的油车扭矩就350多了，其次，电车高转速下扭矩会下降，而高速恰恰是最需要扭矩的，低速时扭矩当然也有用，但并不不如高速的高扭矩价值高
事实上，高速上电车很少，即使有大都也都是为了省电慢慢开，当然，有双电机的电车高速上能3秒钟真男人我不否认
你强调低速行驶时候电车好开，我强调高速大排量油车好开，矛盾吗？
【 在 antzzz (Antzzz) 的大作中提到: 】
: 你的思路挺极端的，电车低速扭矩大响应快在你看来就是0时速起步大油门，高速扭矩大就是120时速开始超车。。。
: 事实上日常驾驶体验更多的是城市道路驾驶，30-40左右时速加速变道超车，电车比油车的体验好太多了
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这种不学无术的喷子也只能靠yy达到高潮了
【 在 itdc (itdc) 的大作中提到: 】
: 你这种不学无术的杠精被人家反复打脸还嘴硬
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事实是，目前40多万的电车机械素质只相当于20多万的油车。当然，你非要拿特斯拉和五菱宏光比，我就没办法了。
【 在 antzzz 的大作中提到: 】
: 感觉你的回复都是你的臆想，操控性不谈，动力性电车强于同价位的油车是不争的事实。你拿油车法拉利和电车五菱比那当我没说，哈哈
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: --来自微水木3.5.11
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发自「今日水木 on Android」
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你们蔚斯林都跑到汽车版划地盘来了？
【 在 sgice (hot) 的大作中提到: 】
: 你天天的在这胡说八道给你主子丢脸，你主子知道吗
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