- 主题:开tesla再也开不了油车了
功率够就没问题。请相信能量守恒。
不要说特斯拉，就我这100kw的烂北汽，120超车杠杠的。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 所以说电车就是起步那下蹦的快，上了高速就没优势了
: 而且起步应该慢行，蹦的快很不安全，所以事故多
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加速需要大功率，所以大排量。
你只需要关心功率重量比。
与油电无关。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 起步电车油车都够了，起步大脚油门是很不安全的做法，油车拼起步都是弹射模式，胎都响了，轮胎就限制了起步速度。
: 但高速120超车怎么都不会够，否则为啥要买大排量？
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在高转速的扭矩。高转速高扭矩，是啥？
就是功率呀。
功率=转速×扭矩。能量守恒呀！
这个功率，是真实的轴功率。
所以跟电功率相比，就有效率问题了。
【 在 datou618 的大作中提到: 】
: 效率跟功率两码事，跟扭矩更没关系了。超车要的是扭矩，发动机高速转速下油车正好是高扭矩区间，电车就下降的很厉害了。
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特斯拉考虑下效率，95吧。
减去120时代的匀速功率，就是加速功率。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 查了一下，2.0T发动机公里248马力182.40369千瓦吧，小于特斯拉毛豆S 193千瓦的电机
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规定是10秒，够了。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 电车高功率时，线圈会迅速过热，导致很快过热保护，功率就掉下来了，而且高功率下极其费电。油车则相反，转速越高功率越高，而且是高功率稳定运转
: 所以电车高速超车就是3秒真男人，不能持续较长时间的
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加速度 A=（P-P0）/MV
P0是V速度下的匀速功率。阻力都在这里边。我们假定同级车都差不多。
计算会有误差，但无关大局。
扭矩的事不用管，都在P里边，P够，扭矩就够。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 不一定啊，跟阻力和轮胎都有关
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适用于高速超车。一脚油门下去，谁反应快。
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 还有响应时间呢
: 即便百公里加速测试一样
: 日常开起来
: ...................
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一般来说，1.6T的在20～25kw之间。与100kw以上的总功率比，影响不大。你算算看。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 说的就是不同的车P0会不一样。不同的车差十几千瓦很正常
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看公式，M就是总质量，单位是kg。
不好好听课，扣分！
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 车重还是一个很重要的因素
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59楼有公式。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 影响大还是小，那是另一个问题。你不能说没有影响，也没有小到可以忽略的程度
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