- 主题:开tesla再也开不了油车了
高速功率大的好开，与油电无关。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 首先，电车扭矩高的就不多，十多万的油车扭矩就350多了，其次，电车高转速下扭矩会下降，而高速恰恰是最需要扭矩的，低速时扭矩当然也有用，但并不不如高速的高扭矩价值高
: 事实上，高速上电车很少，即使有大都也都是为了省电慢慢开，当然，有双电机的电车高速上能3秒钟真男人我不否认
: 你强调低速行驶时候电车好开，我强调高速大排量油车好开，矛盾吗？
: ...................
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高速时都不是最大扭矩，无论油电。
只是最大功率。
油车有变速箱，高速挡扭力下降。
变速箱符合转速扭矩反比的规律。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 不信，更沉的车身，更小的扭矩，不会违反物理规律
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变速箱实现了转速扭矩反比。
有意义的只有功率
【 在 west 的大作中提到: 】
: 油车有变速箱，电车没有，所以油车最大扭矩是有意义的，电车只能在特定转速
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变速箱提升速度时就降低扭矩，提升扭矩时就降低转速。
实现的就是功率不变 转速扭矩反比。
中学物理老师没讲过？
【 在 west 的大作中提到: 】
: 油车有变速箱，电车没有，所以油车最大扭矩是有意义的，电车只能在特定转速
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电机中高转速区是恒功率段，可以一直最大功率。
不过只能维持10秒。
【 在 SANLOVETT 的大作中提到: 】
: 物理咋学的，大部分达不到最大功率，而是需要大扭矩，电车电流增大转速加快几乎是瞬时的，油车有滞后
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电机提升功率需要几十微秒，油机需要几百毫秒。
【 在 SANLOVETT 的大作中提到: 】
: 物理咋学的，大部分达不到最大功率，而是需要大扭矩，电车电流增大转速加快几乎是瞬时的，油车有滞后
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160kw的普遍吧。
不管油电，在轮子上 ，扭矩永远等于功率÷转速。
转速一定，想要大扭矩，增加功率就好了。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 汽油机功率是随着转速提高而提高的，汽油机高转速时候高扭，电动机高转速时候低扭
: 汽油机功率普遍高于电动机，比如十几万的油车最大功率190多kw，而十几万的电车最大功率100千瓦左右
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是吧。只考虑功率重量比就对了。
有一点，电车的功率大多是电功率，需×效率才是轴功率。
而油车多是轴功率。电机功率稳定。油机是否与质量状态有关。比如健康不好时功率会不足。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 2.0T大多是180KW以上功率，这个功率的电车怕不是要30万左右了吧？
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轴功率×传动效率。变速箱效率不太高。
电车传动效率相对高一点。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 我印象里，油车功率和轮上功率差别不是很大，合资车要比国产车好一些，毕竟机械素质这点是几十年积累的功底
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没错，这是匀速功率。
最大功率减匀速功率就是加速功率。
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: 有点扯，20-25kw……120km/h？
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