车市上林林总总有几千种车，
三大件靠谱的也就白来种，再加上科技配置到位，安全到位的车，总共就剩几十种车，每个细分类别几辆车而已。
新势力的底盘还是抄的上代两田，谈什么厚道呢。
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 需求决定的。需求大，车少，必然就加价了。
: 奔驰G，迈巴赫，路虎当初的揽运，加价的其实也不止丰田一家。
: 不过回到丰田，丰田加价分两层，一层是车本身的不可替代性，另一层是信仰。车本身的不可替代性在以前的陆巡、霸道、塞纳、汉兰达上都有，只不过随着别的车企越来越好，其实很多人都不认为丰田车本身有多大优势了。但曾经的优势落下来的口碑影响还在。信仰也是多年口碑和产品优势的累积形成的。
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先问是不是再问为什么吧。
丰田的乘坐体验在所有车企里面算上乘。注意，不是中偏上，是上乘。一个字，平顺。如果不是隔音差噪声大，那就是一流了，所以政商界上层人士会偏爱豪装考斯特、埃尔法。甚至有很多500强（包括中国某最大民营500强）企业高层和政府高官（省部级以上）的车队里面会有陆巡这种硬越野车。
丰田的架势体验在所有车企里面也算中等略微偏上，谈不上差。杂牌车90%的车型变速箱是手动挡、干式双离合、低端6AT，还有一堆三缸油老虎，非独立悬挂，这些车先谈谈什么是感受差吧。
【 在 LeonQuentin 的大作中提到: 】
: 回帖到目前为止还没有人说出丰田的车驾乘感受差这个事实……真的很给一厂面子了。
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