- 主题:传统车厂里对纯电抵触最大的
美国家里有120和240。工业电480或者400
120充电一晚上也够开100公里了。
日本终端三相电是200伏。日本车子大多数也不能象美国那样在家里充，还是要建桩，建桩就是什么电压都可以有
【 在 trends 的大作中提到: 】
: 美国不也110吗
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修改:gjq FROM 72.84.70.*
FROM 72.84.70.*
关键是美国日本都不是只有100/120伏。
市电变压器出来拿到200/240/400伏都非常容易
【 在 Avocado 的大作中提到: 】
: 说多了，L1充电有点弱鸟
: L1 is the slowest type of charging equipment. L1 chargers plug directly into a standard 120 volt (V) AC outlet supplying an average power output of 1.3 kW to 2.4 kW. This power output is equivalent to 3-5 miles of EV range per hour. An overnight charge will add 30-50 miles of range
: 尽管日常通勤很多人也用不到50miles
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FROM 72.84.70.*
住宅小区里到处都有三相电，入户才是单相
中国人又不能把车开进家里充电
【 在 tom6bj 的大作中提到: 】
: 不错了, 咱们住宅标准就是一相, 少数豪宅才给接三相
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: 原来只有二相，可惜了。
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FROM 72.84.70.*
L1轻松1.5千瓦，一晚上12小时效率足够就16-18度了，怎么不现实？
【 在 Avocado 的大作中提到: 】
: 没说升级成L2很难，就说L1一夜搞100km不现实
: 另外电压不难，但是如果附近变电站或者小区容量不足会比较麻烦
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FROM 72.84.70.*
我的车一小时L1充电差不多可以跑5迈8公里，而且是耗电相对高的那种。充12小时有可能100公里
【 在 Avocado 的大作中提到: 】
: 上面有人写了，平均也就30-50miles
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