- 主题:自主品牌质量这么好了？
主要还是耐用，路上这些10年前的老车还很常见，同期的国产车基本都见不到了
【 在 peklee 的大作中提到: 】
: 雅阁和crv、飞度在各自级别都是保值天花板的存在
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: - 来自「最水木 for iPhone Xr」
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宝马换涡轮以后烧机油的是真的少了，我那台N20的520到最后卖掉都从没烧过，
宝马比雷克萨斯的投诉少也可以反映一个问题就是我说的，宝马车主的预期比雷克萨斯要低很多
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 看车质网投诉经常觉得跟网友口中传闻完全不一样，比如中大型车中，雷克萨斯ES投诉
: 比较多的居然还有烧机油，但以烧机油著称的宝马投诉多的却是别的问题。
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车跟手机不一样，车是交通工具安全快捷送到目的地就行了，所以可靠性很重要，技术太激进了反而有风险，比如自动驾驶这些，
手机你技术落后就直接影响体验了，新出的app都用不了，可靠性差点偶尔死个机黑个屏什么的也不会要你的命
【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 保值这事儿看怎么说了，买个诺基亚功能手机皮实耐用还保值，但是最新技术配置享受不到，一辆车用五到十五年，意味着这些年跟享受新技术无缘
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你喜欢什么样的配置那是你个人的事，我只是告诉你，车是车，手机是手机，用户诉求是不一样的，不能混为一谈
【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 对于网约车或出租车来说，能送到目的地就够了，动力也不要求强劲，配置越低越不容易坏。但是家庭用车也要注重生活质量的提高，加速快动力强是一种乐趣，360泊车车道保持这些都是便捷性和安全性的体现，只要用过一次就爱上了
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你上这个网站投诉了么？
【 在 cufe 的大作中提到: 】
: 2010年中买的荣威350，开了5年多卖掉了，除了玻璃升降器坏了两次，其他没什么毛病。国产车质量应该没有想象中那么不堪吧。
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3系跟5系销量差不多吧，发动机也是一样的，3系车主比5系投诉多不就是说明3系车主更挑剔么，
否则还能什么原因，刷了机的也不会不能忍受烧机油而去网上投诉吧
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 事实证明宝马车主并不是对这个问题不在乎，三系是10月份投诉唯一进入前十的德系车
: ，而投诉最多的就是烧机油。当然三系车主可能刷一介超频的比五系多，但不能说三系
: 车主比五系车主更挑剔吧。
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这不是更加说明这个投诉数据不客观么，很多品牌压根就没人逛论坛的，你去号召投诉都号召不来几个人
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 你得意识到，现在到这个网站投诉时非常管用的，三系曾经有一段时间爆冷却回水管的
: 问题特别多，有人就到论坛上号召大家去车质网多投诉，然后没过多久这个回水管问题
: 就召回都给免费更换了，这之前都得等爆了后自费更换。
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那不一定，这网站又不对车主进行认证，虚假投诉是无法管控的，特别是现在车托水军到处都是，我就知道车托论坛上面发言的大都是4S店的销售
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 比网友口口相传客观多了，一个投诉就是对应一个真实例子，网友口诉一个例子能传个
: 好几遍。并且投诉问题都摆在上面。
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拿这个说事就更没意义了，当年东京房地产市值比全美国的总和高，乐视市值也曾经比TCL高不少，而比特币市值现在比特斯拉还高，说明啥，说明这都是大方向？
【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: 丰田那威兰达插混简直被比亚迪宋dmi吊打，动力，油耗统统输掉，价格还贵好几万。。。纯电才是方向，混动也只是过渡，特斯拉股价都上天了，相当于5个丰田了，怎么还在质疑大方向问题。难道华尔街那些读过书的精英连这个都看不到？
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自己买个消费品还要拿精英的看法给自己壮胆这得多自卑啊，而且这里面大都还是只买比亚迪股票不买比亚迪汽车的精英
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 不说明啥，
: 市场也会犯错误。
: 但这也是真金白银，至少代表了精英阶层的一些看法，虽然也未必对。
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