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- 主题:自主品牌质量这么好了？
- 翻了下车质网一年内的投诉排行，大众独占鳌头，日产两田也没好到哪去，自主品牌倒是让人意外，也许有人会说销量大的投诉量也越大，但是看看霸占销量榜头名五年多的H6，还有吉利系的产品，投诉量也并没靠前啊，都是十名开外。
另外隔壁帖子说比亚迪质量差的，看看这一年比亚迪相关车型的投诉，都集中在售前问题，或者提不到车，而质量问题的投诉非常少。
希望国产车越来越好，大家都能用便宜的价格买到好车。希望自主品牌能在海外与豪强争一争。
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FROM 1.202.117.* - 想看看整体的情况，所以我设置最近一年的，明显大众被颗粒捕捉器坑惨了
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【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 这个如果厂家给的售后满意也不会投诉的，应该证明国产品牌售后都还不错，另外不同
: 时期这个排行经常变的，你看看最近一个月的投诉结论又会有点不一样
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FROM 1.202.117.* - 同一个价格同一级别下，合资和自主的预期可能正好相反吧，买自主的要求更高才对
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【 在 eiming 的大作中提到: 】
: 国产车主有心理预期，要求不高。合资车主期望值高
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FROM 1.202.117.* - 车质网投诉必须要求上传证据资料的，而且要经过厂家处理，处理后车主不满意的才会显示在统计里面
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【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 那就没意义了，都不是认证车主
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FROM 1.202.117.* - 因为无脑黑子，键盘侠，友商水军太多了，哪个车企敢吹自己质量好呢？一个故障个案就能打脸。特斯拉这种，还没任何一个刹车失灵的实锤，都闹得沸沸扬扬。
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【 在 sanford66 的大作中提到: 】
: 既然这么牛逼，吹牛的时候为啥不猛吹自己质量好呢？偏偏最怕别人提产品质量，只敢说沙发电视牛逼。
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FROM 1.202.117.* - 我知道啊，但是看看H6啊，销量最高的suv，但是投诉量并不很高啊，折算投诉率就更低了
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【 在 OKC 的大作中提到: 】
: 这是投诉量的绝对值，不是比例
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FROM 114.254.1.* - 关于保值率，我觉得很大一部分原因是车型换代进步程度有关。比如德系热衷搞涡轮增压，十几年，车型动力水平变化太大了，外加这质量确实堪忧，自主品牌也一样，这些年进步比较快新旧车型差距巨大保值率当然低。再看看丰田日产，十年前的车型和现在比核心参数变化不大，依然很肉，保值率当然高
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【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 起码得等一个换车周期才能下结论吧，五六年之后再看看二手保值率
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FROM 114.254.1.* - 我考虑了啊，H6销量不高吗？投诉量排名也不见得很高啊
【 在 zhifuyouhuo 的大作中提到: 】
: 要考虑销量啊，按照你的逻辑，裕隆的纳智捷 最好。
: 还有大众要看底蕴，大众敢承诺车身12年不锈蚀。如果发生，免费保修。哪个国产品牌敢承诺？
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FROM 1.202.77.* - 关于保值率，我觉得很大一部分原因是车型换代进步程度有关。比如德系热衷搞涡轮增压，十几年，车型动力水平变化太大了，外加这质量确实堪忧，自主品牌也一样，这些年进步比较快新旧车型差距巨大保值率当然低。再看看丰田日产，十年前的车型和现在比核心参数变化不大，依然很肉，保值率当然高
【 在 sanford66 的大作中提到: 】
: 保值率是汽车质量的量化指标，代表着它能无故障使用的平均年限和你经常去修车的平均概率。你以为人家就是为了卖车的那几个钱？
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FROM 1.202.77.* - 电动化转型最不看好丰田，船大难掉头，他以前这套玩法也迟早要失灵。
【 在 sanford66 的大作中提到: 】
: 卡罗拉全球销冠都持续快半个世纪了，这滞后，我老天。。
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FROM 1.202.77.*