- 主题:自主品牌质量这么好了？
既然这么牛逼，吹牛的时候为啥不猛吹自己质量好呢？偏偏最怕别人提产品质量，只敢说沙发电视牛逼。
【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: 翻了下车质网一年内的投诉排行，大众独占鳌头，日产两田也没好到哪去，自主品牌倒是让人意外，也许有人会说销量大的投诉量也越大，但是看看霸占销量榜头名五年多的H6，还有吉利系的产品，投诉量也并没靠前啊，都是十名开外。
: 另外隔壁帖子说比亚迪质量差的，看看这一年比亚迪相关车型的投诉，都集中在售前问题，或者提不到车，而质量问题的投诉非常少。
: 希望国产车越来越好，大家都能用便宜的价格买到好车。希望自主品牌能在海外与豪强争一争。
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生动地显示了不同社会阶层的消费分级。
对于广大农村用户来说，只要还能跑就是好车。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 车质网这种民间网站并不是严格的质量调查，反应的只是预期差或者说满意度，投诉少不能代表车没质量问题，只是预期低接受度比较高而已
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既然这么牛逼，为啥保值率像垃圾一样呢？看来中国人民都比你傻。
从全球销量来看，全世界人民也都比你们傻。
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 只有丰田天天说国产车质量不行，天天在网上吹牛说自己质量好，数据直接打脸了。
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修改:sanford66 FROM 223.104.9.*
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保值率是汽车质量的量化指标，代表着它能无故障使用的平均年限和你经常去修车的平均概率。你以为人家就是为了卖车的那几个钱？
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 车有毛的保值率。
: b级或以下的车开十年都是扔垃圾一样的卖给二手车商。
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农村的广大哈弗比亚迪车主有几个人知道世界上还有个车质网？城里小白领每天上班摸鱼灌水扯蛋投诉告状，这是常态。
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 故障数据看车质网就可以，和保值率没有直接关系。
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卡罗拉全球销冠都持续快半个世纪了，这滞后，我老天。。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 嗯，所以5年前国产品质不行，消耗了口碑，需要时间再恢复，很正常。
: 现在丰田的2.0自吸不也是干踩油门不走，而且也卖得好，未来肯定要还债的，这东西总有个滞后性。
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拉倒吧，你是从没去过中国农村么？
农民买车讲究便宜个大能走烂路能拉货，你用卡罗拉拉一个试试？
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 别扯淡了，农村买合资的还不是一堆一堆的。尤其卡罗拉雷凌啥的，因为这些车油费更加经济。三四线跑滴滴更是这类车为主。城市里自主品牌也不见得就少。
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荣威品牌13周年：累计销量突破200万辆
证券时报网
2019-10-13
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证券时报记者 刘宝兴
“我们会在解决销量问题的前提下，进攻合资品牌的腹地，不能老等着他们下来，我们要上去。”10月12日，上汽集团乘用车分公司产品规划部总监刘景安，在荣威RX5 MAX全球首次百城千店智能交车仪式间隙，接受媒体采访时表示。
瞅瞅，荣威要“上去”。哈哈哈
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 那要不比较下荣威呗，很大比例卖上海了，是不是也是不知道车质网所以投诉不多？
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你拿一个电车，来跟油车比保值率，牛逼。
【 在 renrenid 的大作中提到: 】
: 保值率影响因素多了，你怎么不说国产推陈出新的速度快？
: 照你这思路，特斯拉应该是全世界最垃圾的车企之一，但是人家市值已经是一众合资车企之和了
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说明这些车农民基本不买。
【 在 phoning 的大作中提到: 】
: 十月投诉榜前十是日系的天下啊，占了9席，日产4，丰田3，本田2
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