- 主题:自主品牌质量这么好了？
很正常，
比如长城双离合质量明显比大众好多了。
只不过现在很多人还是基于十年前的经验觉得国产质量不行
【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: 翻了下车质网一年内的投诉排行，大众独占鳌头，日产两田也没好到哪去，自主品牌倒是让人意外，也许有人会说销量大的投诉量也越大，但是看看霸占销量榜头名五年多的H6，还有吉利系的产品，投诉量也并没靠前啊，都是十名开外。
: 另外隔壁帖子说比亚迪质量差的，看看这一年比亚迪相关车型的投诉，都集中在售前问题，或者提不到车，而质量问题的投诉非常少。
: 希望国产车越来越好，大家都能用便宜的价格买到好车。希望自主品牌能在海外与豪强争一争。
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对，需要一个过程，车子质量好不好，本身就需要十年时间，再加上口碑传播，15年左右是要的
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 本来自主品牌的质量就不差。但是品牌形象的建立没那么快
: 当然这个数据也不一定那么客观，毕竟这需要用户主动投诉，很多人在车出了问题的时候直接去维修或者忍了，并不去投诉。所以这个数量还受用户投诉喜好的影响。这个影响有多大似乎也没法说。
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保值率这东西主要看信仰，再加上质量预期。
买新车的人一般会关注下新事物，综合对比车好坏。
买二手的哪里懂这些，都是靠嘴说，
那些老司机会告诉他们某些车型如何如何好。
就好像桑塔纳，捷达，车烂得一塌糊涂，但质量还行，保值就是奇高，很正常。
【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: 关于保值率，我觉得很大一部分原因是车型换代进步程度有关。比如德系热衷搞涡轮增压，十几年，车型动力水平变化太大了，外加这质量确实堪忧，自主品牌也一样，这些年进步比较快新旧车型差距巨大保值率当然低。再看看丰田日产，十年前的车型和现在比核心参数变化不大，依然很肉，保值率当然高
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: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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手机反正是超过棒子了，比苹果也没啥明显差距。
家电的话质量也差不多了，但售后比国外品牌会好一些。
【 在 pwc 的大作中提到: 】
: 你想想其他领域，
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: 国产质量有比国外差的吗？
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保值率无非就是买二手的人觉得他质量好。
但是不是事实压根不重要。
就好比有人觉得沃尔沃安全最好，是不是事实不影响车销量。
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 故障数据看车质网就可以，和保值率没有直接关系。
: 【 在 sanford66 的大作中提到: 】
: : 保值率是汽车质量的量化指标，代表着它能无故障使用的平均年限和你经常去修车的平均概率。你以为人家就是为了卖车的那几个钱？
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国产确实是在飞速进步，5年前体验确实不行，老H6不知道是多老？
我一亲戚开君越3.0，再开别人新1.5t的H6，惊讶的发现全方位的更好开。
现在买新H6 2.0t的人，再开丰田的2.0自吸，不是更加得扔了呢？
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 这还得看客户吧。
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: 我开同事的老H6，我觉得那变速箱压根就得扔了，顿挫的一塌糊涂，怠速抖动也很严重。
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大众哪个suv销量比H6高的了？
投诉率可是高高在上
【 在 zhifuyouhuo 的大作中提到: 】
: 要考虑销量啊，按照你的逻辑，裕隆的纳智捷 最好。
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: 还有大众要看底蕴，大众敢承诺车身12年不锈蚀。如果发生，免费保修。哪个国产品牌敢承诺？
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国产suv的售价和合资轿车基本重叠，
用户群也基本重叠。比如一个人买的H6，周边人买的可能就是朗逸，轩逸，卡罗拉之类。
应该不存在太多预期不一致的问题吧…
你要说几万块的五菱啥的那是有可能。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 车质网这种民间网站并不是严格的质量调查，反应的只是预期差或者说满意度，投诉少不能代表车没质量问题，只是预期低接受度比较高而已
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: 【 在 kochpy 的大作中提到: 】
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别扯淡了，农村买合资的还不是一堆一堆的。尤其卡罗拉雷凌啥的，因为这些车油费更加经济。三四线跑滴滴更是这类车为主。城市里自主品牌也不见得就少。
【 在 sanford66 的大作中提到: 】
: 生动地显示了不同社会阶层的消费分级。
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: 对于广大农村用户来说，只要还能跑就是好车。
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能不能别扯淡，农村只是五菱宏光之类偏多。10万左右的话，合资轿车和国产suv都是主流。并不是说合资就卖城市了，自主就卖农村了。
【 在 gongmianjie 的大作中提到: 】
: 忽略了一个重要的现实，就是什么人会去投诉的问题，国产车很大部分的销量都卖到了农村，农村人很大部分不管你这些也懒得去投诉，老家邻居是某十八线小县城修车的，个体户那种，大年初一、初二好多给他打电话要修车，都是国产车，便宜车，没有人去投诉，投诉就是告诫亲朋好友之类，保养也不去4s店
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: 【 在 kochpy 的大作中提到: 】
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