- 主题:今天应该知道四驱的优势了吧
四驱刹车和两驱没区别，一样刹不住
【 在 guilaiqu 的大作中提到: 】
: 别人全责啊，质的区别，帐都算不清还开车
: --来自微水木3.5.11
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跑得快，刹不住啊
【 在 BruceWang 的大作中提到: 】
: 总有人说城市SUV上四驱没用徒增油耗和成本
: 今天这暴雪和结冰预警下四驱，哪怕是个适时四驱配合245宽胎在路上都能很自信的驰骋
: 看看那些所谓的城市两驱SUV小心翼翼的往前蹭还是觉得四驱上的值。
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松油门和刹车时都是四个轮子，只有踩油门时才有区别
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 简单的算术题吧，同样的轮胎，四个轮胎是2个轮胎抓地力极限的两倍
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只要不急加速，不管是平路还是弯道，几乎没区别，只有细微的区别
路太滑上坡有区别，下坡没区别
四驱体验好是肯定好，至是多少钱多少货的问题，就看花不花得起钱了
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 你的意思是干净的平路直线滑行和刹车没影响吧？
: 平路直行、加速呢？
: 上下坡，上下雪堆呢？
: ...................
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强是肯定强，究竟强在哪了，强多少
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 同样的胎，四驱应对雪地泥地的能力都比两驱强多了
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这不就是极端情况下的脱困能力么，还有啥
和安全性几乎没关系
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 四驱的动力是分到四个轮子上的，每个轮子提供的抓地力极限是车身重力，胎面路面情况决定的。路面湿滑的情况下，瓶颈在轮上，四个轮子当然比两个轮子的极限多一倍。
: 极端打滑，出现一驱动轮空转的情况下，两驱可能损失一半动力或者全部动力，四驱可能损失四分之一动力或者不损失动力(看扭矩分配方案)。
: 出现两驱动轮空转的情况下，两轮直接趴窝，四驱可能损失一半动力或者不损失动力(看扭矩分配方案)
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