- 主题:今天应该知道四驱的优势了吧
一年就自信这么几次。有时候几年没一次。
微弱的优越感。
【 在 BruceWang 的大作中提到: 】
: 总有人说城市SUV上四驱没用徒增油耗和成本
: 今天这暴雪和结冰预警下四驱，哪怕是个适时四驱配合245宽胎在路上都能很自信的驰骋
: 看看那些所谓的城市两驱SUV小心翼翼的往前蹭还是觉得四驱上的值。
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北京这种地方综合来看还是防滑链方便实用。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 换胎加铁链方便，还是切换四驱方便？
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强不了一倍。四驱平时费的油倒是多很多。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 那四驱也可以加防滑链，
: 加完以后比两驱防滑能力强一倍
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这是综合的还是最好的？
【 在 fpfp 的大作中提到: 】
: 还好，9点几的油耗，并不是很多
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胡扯。
你说的是四轮比两轮，不是四驱比两驱。四轮的两驱就不抓地了？
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 简单的算术题吧，同样的轮胎，四个轮胎是2个轮胎抓地力极限的两倍
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都抓地，即使不是驱动轮也会抓地，非驱动轮也是有摩擦的，四驱和两驱在这里不是一倍的关系。
【 在 Jimmy3770 的大作中提到: 】
: 他可能说的主动轮被动轮的区别，四驱前进时四个轮胎都抓地向后，不容易打滑，驱动力更足。两驱有两个轮是被动转的，不受控制。
: - 来自 水木社区APP v3.5.3
: 你说的是四轮比两轮，不是四驱比两驱。四轮的两驱就不抓地了？...
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多大排量？什么车？我一个四驱suv，2.0t的，只跑长途，均速50多油耗还要9个多。
【 在 fpfp的大作中提到: 】
: 综合
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你自己说的几项都矛盾。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 当然不抓，两驱车是驱动轮拖动非驱动轮转动。
: 冻结实了，非驱动轮甚至转都不转，直接在冰雪泥上拖着走。
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笑死了。抓地力是什么？摩擦力。有轮子就有摩擦力。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 有动力分配的轮才算有效抓地力。
: 否则你在车架上绑四个轮胎拖着走，就算八个轮胎的抓地力了吗？
: 如果你承认绑四个轮胎并不能增加有效抓地力的话，就能理解两驱车为啥只能算两个轮子的抓地力。
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我几乎都是长途，不长途也不堵车，9at。
【 在 fpfp 的大作中提到: 】
: 傲虎，可能长途多一些
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