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- 主题:现代起亚除了在中国，销量还是挺猛的，已经第三了
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FROM 118.116.90.*- 萨德之前就不行了，主要产品没竞争力，除了非要买洋品牌的人，很多人觉得和国产品牌差别不大。
【 在 garfieldking 的大作中提到: 】
: 都怪萨德？
: 发自「今日水木 on KYOCERA TORQUE G04」
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FROM 118.116.90.* - 除了两田、大众、BB以及豪华品牌，其他外国品牌相对国产品牌并没有太多的优势。
像日产，90年代还有公爵、西玛和总统这样的高端型号，现在也就卖个天籁，高端型号基本没人买。分化很明显了。
【 在 peklee 的大作中提到: 】
: 前两名真实统治级的
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: - 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 118.116.90.* - 欧洲和美国都卖得不错，在亚洲品牌里面仅次于丰田
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 貌似现代在美国卖的很不错，增长比较明显。
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FROM 171.219.86.* - 通用算了五菱和宝骏，上汽自主品牌不到百万，当然未来几年吉利、长安、长城、比亚迪、奇瑞和上汽都是百万级销量，可以超过三菱、马自达和斯巴鲁。铃木因为有阿三市场，暂时还超不了。
【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 通用的销量算不算上五菱？如果五菱算入上汽，上汽自主品牌年销量约三百万，吉利沃尔沃有一百七八十万，长城奇瑞比亚迪都是百万级别的。这个榜单上未来几年会发生重大变化
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修改:he111 FROM 171.219.86.*
FROM 171.219.86.* - 吉利去年销量大概全球第12，长安，长城也有希望进全球前15
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 五菱显然不算通用的。
: 国内统计时一般也不算入上汽，虽然上汽股份占比超一半。
: 国内的公司想要进全球销量榜还是有差距的。而且我觉得意义不大。先有几个品牌能在国外卖得好再说吧。现在有几个公司在做尝试了。看看后续
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FROM 171.219.86.* - 本田只在中美销量好，在欧洲基本上和退市没区别。
【 在 yzjba 的大作中提到: 】
: 前六里日本法国1.5席，德国韩国美国1席
: 天天喊两田，本田和丰田差距怎么这么大
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FROM 171.219.86.* - 本田能第7，福特第8，奔驰第9，铃木第10，宝马11
【 在 yzjba 的大作中提到: 】
: 不知道在这个榜单里，能进前十不
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FROM 39.144.137.* - 第一代ML就是用的大切诺基的底盘，300C用的02年那代W211 E级的底盘
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 一个豪华品牌，一个大众品牌，这俩怎么共用平台降成本？戴姆勒那时候一心想做大和本田没搞成才找的克莱斯勒，克莱斯勒是底特律和美国汽车工业衰落的缩影，这俩注定玩不到一起去。。。
: PSA和FCA才是绝配，一个专注欧洲小车，一个擅长大型SUV和皮卡，PSA借机进入北美市场，FCA的小车可以直接改用PSA的CMP和emp2平台降成本，别低估唐唯实的能力，他能让连续亏损多年的PSA起死回生，收购欧宝沃克斯豪尔两年就能让欧宝盈利，之前欧宝在通用手里也亏了多少年，要不是通用为了拿欧宝的技术来中国混日子，早就想甩欧宝了，克莱斯勒啥样谁都清楚，PSA既然主动合并FCA，肯定算盘早就打好了
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FROM 39.144.137.* - 油车很难，电车希望很大
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 和手机一样，国产手机起来以前，也是先把韩国手机打趴下的，不过汽车行业需要时间更长一点
: 发自「今日水木 on Android」
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