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- 主题:油车的时代，很多人为了提升nvh，多花几万几十万也幸福满满
- 买个理想one，这些都不是事
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 缺氧
: 估计燃烧不充分
: 但是电车更糟
: ...................
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FROM 202.113.176.* - 我代表大多数人就可以了
- 来自 水木社区APP v3.5.2
【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 你又代表所有人了？再说，转速高咋样？我的摩托车都是7、8千转巡航跑，汽车那三四千转算个啥？
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FROM 111.164.109.* - 别扯淡了，你中国字都看不懂吗
【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 大多数人都会没事儿往西藏跑？没事儿去跑山？哈哈哈，其实你一张嘴说nvh是为了降低发动机噪音就已经表明你不懂nvh了。
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 111.164.109.* - 我买过三台油车，油车的噪音、顿挫我很清楚
【 在 LoveLife100 的大作中提到: 】
: 楼主，他们就是没跟你直说，其实汽车噪音更多来自胎噪和风噪，发动机噪音真的可以忽略不计，电车最大的优势是01加速，起码本版之前天天扯01多少秒多牛逼，什么什么车八九秒加速乏力有生命危险，被我一辆十来万甚至几万的电车秒所有，怼了几次后，这股歪风邪气终于消停了
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FROM 111.164.109.* - 你觉得五十万公里的老司机分不清发动机噪音和胎噪？
- 来自 水木社区APP v3.5.2
【 在 LoveLife100 的大作中提到: 】
: 我觉得是你把胎噪音风噪误以为发动机噪音了，有次高速上有段刚铺沥青路面的，车一过去突然安静下来，甚至有点安静得可怕，睡着的人都醒过来了。胎噪的影响非常大的
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FROM 111.164.109.* - 噪音大不大，跟驾驶习惯有关。对于我这种开车较快，又经常去高原开山路的人，噪音问题是很大的。我的马自达cx-5，2.5的排量，去了阿里等于1.25的排量，1.25自吸发动机拉着一个1.6顿的车在高原爬坡，是什么体验，发动机转速多少，你能想象吧。
另外，电驱车没变速箱，不会有变速箱顿挫。汽车工业搞了100多年，也没彻底解决变速箱问题。再好的变速箱，也会有顿挫和可靠性问题，特别是使用年头多了之后。
【 在 FSCMajor 的大作中提到: 】
: 我觉得你有点儿偏执了。
: 我开过的几辆车，没有一辆是发动机噪音大的。几乎听不到发动机的声音，噪声都来自轮胎和风。
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FROM 111.164.109.* - 静音设计和底盘调校一样，都不是汽油车的专属技术。投入同样的资源，电驱车的静音天花板肯定更高
【 在 shuige 的大作中提到: 】
: 理论分析是这样的，但实际上奔驰S450以上、迈巴赫、宝马740以上车型的真实噪音值远低于特斯拉的Model S。
: 不论静止还是运动。
: 物理是个好东西。
: ...................
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FROM 111.164.109.* - 变速箱平顺性和底盘调校也很重要。
【 在 west 的大作中提到: 】
: nvh主要原因是高速下的风噪和路噪，低速行驶都没什么噪音
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FROM 111.164.109.* - 高频噪音衰减快，只要厂家想降噪，很容易做。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 电机会有高频啸叫，有的人对高频声音很敏感
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FROM 111.164.109.* - 比电车差太远
- 来自 水木社区APP v3.5.2
【 在 west 的大作中提到: 】
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: 现在20多万的车变速箱和底盘、操控都很好了，比如君越、金牛座这些，高速时的nvh也都很好
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FROM 202.99.83.*