- 主题:油车的时代，很多人为了提升nvh，多花几万几十万也幸福满满
理论分析是这样的，但实际上奔驰S450以上、迈巴赫、宝马740以上车型的真实噪音值远低于特斯拉的Model S。
不论静止还是运动。
物理是个好东西。
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 混动时代，全电驱的增程可能比有高速直驱（或并联）的车多费一点儿油（实际也多费得很有限，一年下来未必能差几百块钱），但是全电驱的nvh比直驱或并联明显好。有趣的是很多人似乎依然对直驱有执念。
: 建议想直观感受直驱和电驱的nvh差别的人，去试驾一下玛奇朵。这个车40kph以下增程电驱，4okph以上是并联直驱。直驱时发动机的噪音和振动，感受得很明显。
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我才懒得管特斯拉怎么想的。
啥时候特斯拉做出一款更好的、比迈巴赫更贵的车的时候，恰好也想换车或许我会考虑一下的。
【 在 megalodon 的大作中提到: 】
: models重点不在这， 就没在这方面下功夫罢了，你以为人家做不好？
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先做出来吧。好多人还比王思聪天花板高呢
【 在 Krete 的大作中提到: 】
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: 静音设计和底盘调校一样，都不是汽油车的专属技术。投入同样的资源，电驱车的静音天花板肯定更高
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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