- 主题:油车的时代，很多人为了提升nvh，多花几万几十万也幸福满满
nvh主要原因是高速下的风噪和路噪，低速行驶都没什么噪音
【 在 Krete (Wir müssen wissen, wir werden wissen.) 的大作中提到: 】
: 混动时代，全电驱的增程可能比有高速直驱（或并联）的车多费一点儿油（实际也多费得很有限，一年下来未必能差几百块钱），但是全电驱的nvh比直驱或并联明显好。有趣的是很多人似乎依然对直驱有执念。
: 建议想直观感受直驱和电驱的nvh差别的人，去试驾一下玛奇朵。这个车40kph以下增程电驱，4okph以上是并联直驱。直驱时发动机的噪音和振动，感受得很明显。
: ---------------------------------------------------------------------------------
: ...................
--
FROM 183.173.87.*
电机会有高频啸叫，有的人对高频声音很敏感
【 在 Krete (Wir müssen wissen, wir werden wissen.) 的大作中提到: 】
: 静音设计和底盘调校一样，都不是汽油车的专属技术。投入同样的资源，电驱车的静音天花板肯定更高
--
FROM 183.173.87.*
现在20多万的车变速箱和底盘、操控都很好了，比如君越、金牛座这些，高速时的nvh也都很好
【 在 Krete (Wir müssen wissen, wir werden wissen.) 的大作中提到: 】
: 变速箱平顺性和底盘调校也很重要。
--
FROM 183.173.87.*
那也是要下功夫花成本的
【 在 Krete (Wir müssen wissen, wir werden wissen.) 的大作中提到: 】
: 高频噪音衰减快，只要厂家想降噪，很容易做。
--
FROM 183.173.87.*
比如我上一辆车，开到160、170以上风噪特别大，尤其是后视镜那里啸叫，电动车应该也是同样问题
【 在 Krete (Wir müssen wissen, wir werden wissen.) 的大作中提到: 】
: 变速箱平顺性和底盘调校也很重要。
--
FROM 183.173.87.*