电气规范里


24V的安全电压没人敢突破


但是换成24v又有蓄电池电压稳定性的问题


所以，还是12V比较好





【 在 BICC 的大作中提到: 】
: 说的对，因为是历史遗留产物
: 过去很多车还有电风扇，后来被空调取代了。
: 那么现在很多车也有220v输出了，这个用了上百年的历史接口也应该逐步被替代
: ...................
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设计一个插头并不容易

而且这个是国际标准 放之四海而皆准

一个规范 一个标准的形成要几十年


感兴趣您去查一下点烟器的国标


你设计一个非标的东西没人适配


另外，从点烟器的设计来说， 你怎么再设计一个新的插头？

其实点烟器插头是非常安全的，类似德标插头的设计，很可靠 历经时间考验


电气设计注重的是稳定可靠兼容

你为啥不去考虑220V电压低了，户用电压换成380V或者330V降低线损？







【 在 BICC 的大作中提到: 】
: 12v取电口，我非常赞成保留，我的意思是那个点烟器的头子的成本，能不能给我换个别的。。。总感觉，大多数车主这个玩意都浪费了，提车就扔
: 当然我不吸烟，可能有吸烟车主会保留，但是毕竟烟民比例还是少数，做成选配件不就行了
:
: ...................
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你是你  你一个不代表所有人


电力系统不存在敢不敢，很多时候出于设计规范和成本的考虑。


日本至今局部还有110V供电系统，高压不一定代表先进，低压不一定代表落后。

不知道您的所谓“220V”是否是在驾驶室内，这可能带来一些风险。

给你说个笑话，我司电气专业的工程师都对电车不感冒，你觉得是不是都是一群脑子有病的人？




电气设计的保守性很大的


新能源的确发展很快 各大企业自己制定标准的情况很多，你说你有220V  大概率你是电车或者混动

对于电车和混动 为了增加卖点这是这是一个好办法

对于纯油车来说 意味着成本的增加 毕竟要靠发电机发电，另外增加一套逆变器的成本，而电车的220V发出来的电能的质量，可能对某些电气设备带来不好的影响，也是约束很多欧美车企的原因，这又是一个技术问题，而这个技术问题会带来法律风险。

我没开过多都车车型， 但是我觉得， 加了220V之后， 还要去做CE TUV认证， 这一块也很头痛， 对于很多企业， 特别是欧美的， 也是一个成本的增加。

【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 本青的车内220V都有了，还没人敢突破24伏？  
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: 发自xsmth (iOS版)
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百度了一下


安全电压是指不致使人直接致死或致残的电压，一般环境条件下允许持续接触的“安全特低电压”是36V。行业规定安全电压为不高于36V，持续接触安全电压为24V，安全电流为10mA， 电击对人体的危害程度，主要取决于通过人体电流的大小和通电时间长短。
电流强度越大，致命危险越大；持续时间越长，死亡的可能性越大。能引起人感觉到的最小电流值称为感知电流，交流为1mA，直流为5mA；人触电后能自己摆脱的最大电流称为摆脱电流，交流为10mA，直流为50mA；在较短的时间内危及生命的电流称为致命电流，如100mA的电流通过人体1s，可足以使人致命，因此致命电流为50mA。在有防止触电保护装置的情况下，人体允许通过的电流一般可按30mA考虑。



【 在 keyimoqi 的大作中提到: 】
: 我怎么记得安全电压是36V
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