Over drive?

【 在 wydfz (七月*流火＃大愚唯我&工作了) 的大作中提到: 】
: 减速器一直都有，但不等于变速器
: 变速箱对电机来说不可能提高效率，看看物理课本就知道，高功率的车利用变速箱能够发挥出更大扭矩从而加速更快，是这些车用变速箱的原因。
: 所谓变速箱用了之后效率更高，你随便找个懂行的专家看看是不是业内笑话
: ...................
--
FROM 223.101.3.91

不会这么设计吧，多个旁路很容易的事，何必在电池里过一遍给电池加热。。。
【 在 Rand 的大作中提到: 】
: 理想的大电池也是大部分发的电不进电池直接去电机的。
:
: 全经过电池的方式日本那个note是吗？应该也不是吧，好像没有全经过电池的，这个恐怕会有新的问题。
: ...................
--来自微水木3.5.11
--
FROM 223.101.3.91

蔚来电耗也太高了，还是es6

【 在 bustrain (Main) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 理想增程式与比亚迪DMI有什么区别？
: 发信站: 水木社区 (Tue Nov 16 11:08:47 2021), 站内
:
: 你这就想当然了 你以为是线性增加的？
: 前边不是说了 很多电车跑100kmh电耗比70kmh也没增加多少，但是到时速120kmh就会增加很多了，不是线性的，再增高还会增加很多。
:
: 你看看这个，网上搜的
:
: 蔚来 es6开?速100,110,120电耗分别?：
:
: 100 : 19度/百公里。
:
: 110 ：22度/百公里。
:
: 120 ：30度/百公里。
:
:
: 你想想130kmh得多少
:
: 【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: : https://exp.newsmth.net/topic/0f8195e059ace59a4c4300f60157d372/1
: : 特斯拉120表现15.4
: : https://bbs.hupu.com/37212886.html
: : ...................
:
: --
:
: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 61.149.236.*]
--
FROM 39.152.24.25

中等电池，中等电机吧
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 增程式需要大电池+大电机，混联的电池和电机都允许做得更小，动力总成尺寸重量成本理想的增程方案都降不下来，在产品线最需要中型SUV的时候第二款产品是比大车更大的大车。
:
:
: ...................
--来自微水木3.5.11
--
FROM 175.167.154.30