嗯，看起来新款旧款差价大概一万左右，那8年车和10年车也差了有3万了，一年1.5万是要的，比新车更贵…

算上利息，好像才和新车差不多。

车最终都是要贬值光的，前面贬值慢了，后面贬值就快，不可能大家都占便宜，除非车寿命长得离谱。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你得同代车型比较贬值率，平均贬值肯定是越来越慢的，换代那一年会贬得大些，不可能每年都贬2万，否则开10年车都贬值到零了
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: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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嗯，看了下人人车，不仅是本田，几乎所有合资二手报价都挺高的。看到一个十年的君威2.0t竟然也报价7万，按说新车也没涨那么多啊，挺奇怪的现象。
但次新车还是不保值，
3年的旧款雷凌只要7.4万，但十年的老款卡罗拉却要4.5万，现在这二手市场真是奇葩。

【 在 maxinonline 的大作中提到: 】
: 其实也跟芯片短缺有关，今年二手车价格普遍高
: 我这个车去年卖也大概是这个价，多开了1年，赶上二手车普涨，多卖了点儿而已
: 当然，买新车的优惠相比去年也少了
: ...................
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修改:wrsea FROM 223.166.104.*
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大众修车便宜？
一个双离合要价8万这事不是大众干的么？哈哈
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 目前大众还有点光环，但在逐渐衰退。
: 因为这个光环不是质量好，而是修车便宜。
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我说的使用成本是每年的贬值
保养当然是其次
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 你的计算是基于自己想象。
: 都买二手车，肯定是路边摊换机油拉到。
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嗯，可能是吧，不过买电动车貌似又都追求新势力，传统厂家反而不好卖。

可能买二手车的消费群体和买电车的，特质正好是两个极端。一类特别追新，一类特别保守。

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 主要还是新品牌的可靠性未得到验证，买车是个大件，很多人不愿意去冒这个险
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: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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