- 主题:实在不想换各种油各种滤了
冷却液、刹车油、玻璃水也是要换的，减速筒一样也可能漏油，空气悬挂一样也容易漏气
空调滤芯一样每年要换，而且永磁电机还会慢慢消磁导致功耗越来越大
【 在 zhiliang (sAviOr) 的大作中提到: 】
: 一想起油车保养的各种油各种滤就头疼，什么变速油，发动机油，冷却液，机滤，气滤。。。全是坑。
: 还是电车好。。。。
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修改:west FROM 183.173.80.*
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电机拖拽感很不舒服，老手动油车也可以低档拖拽，但是这么开车不舒服，开车的坐车的都头晕
【 在 Phaistos (你是美女/你全家是美女/你是美女世家！) 的大作中提到: 】
: 不用换啊，松油门自动就能量回收了。
: 首保换完齿轮油，10万公里不用搭理了。
: 每次保养就是花钱把车升起来，看看底盘有没有损伤，然后换个空调滤芯。
: ...................
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每年去4S保养一下，顺便全车做个体检，是好事，电动车一样的
【 在 Optimal (Optimal) 的大作中提到: 】
: 确实，烦人
: - 来自「最水木 for iPad14,1」
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首保居然换齿轮油？这和油车首保换机油有区别吗？ 还是只是名字不同？
【 在 Phaistos (你是美女/你全家是美女/你是美女世家！) 的大作中提到: 】
: 不用换啊，松油门自动就能量回收了。
: 首保换完齿轮油，10万公里不用搭理了。
: 每次保养就是花钱把车升起来，看看底盘有没有损伤，然后换个空调滤芯。
: ...................
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永磁体100多度就会有退磁现象，对夏天高速运转的电机，这个温度很容易达到
【 在 hussar029 (hussar) 的大作中提到: 】
: 为啥永磁电机会慢慢消磁？电机退磁通常需要远超设计值的高温或强电场，几乎不可能发生。
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修改:west FROM 183.173.81.*
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永磁电机最高的SH系列的，也就是150°，低的N系列只有80°
【 在 hussar029 (hussar) 的大作中提到: 】
: 不懂装懂 你选的哪种永磁材料，钐钴现在退磁点都到300度了
: 还夏天冬天，环境温度才能上升几十度，跟电机内部发热是毛毛雨，工程上，电机热设计是重中之重，各种工况都极难接近退磁点，即使靠近也会触发保护。
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特斯拉用的是钕铁硼永磁电机，很容易退磁，不是你说的那个昂贵的衫钴
钕铁硼材料在150°时只要20分钟就完全退磁，而且温度越高退磁越快
哎，为什么不懂得人都喜欢说不懂装懂呢？
【 在 hussar029 (hussar) 的大作中提到: 】
: 不懂装懂 你选的哪种永磁材料，钐钴现在退磁点都到300度了
: 还夏天冬天，环境温度才能上升几十度，跟电机内部发热是毛毛雨，工程上，电机热设计是重中之重，各种工况都极难接近退磁点，即使靠近也会触发保护。
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我说的是：tsl电机用的是钕铁硼永磁体，不是你说的衫钴永磁体，你自己无知还指责别人
而钕铁硼永磁体很容易退磁，150°下只要20分钟就会完全退磁。
如果你信赖tsl的控温技术可靠性，那你就放心买吧，大不了几年以后换车
【 在 hussar029 (hussar) 的大作中提到: 】
: 还很容易退磁。你测过几台特斯拉电机，好像你知道车辆运行时电机内部温度如何分布，如何管理的一样。
: 电机凡是到退磁温度点，一定是故障态。
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随着使用过程，会慢慢退磁，几年后如果发现功耗比新车高了，可以换电机或者换车
永磁体就这样，温度高了就会退磁，而且不可逆
【 在 lmxiehou (lmxiehou) 的大作中提到: 】
: 请教一下有啥影响？ 车不能开了？
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