- 主题:为啥有的人在乎油耗
因为油耗堪比车价。
低油耗的车，比如混动汉兰达，百公里6个油，92的油7块，也就是百公里42块。
同尺寸高油耗的车，百公里11个油，95的油8块，98的油9块，百公里88或者99。
按全生命周期行驶50万公里计算，低油耗的车，烧油21万，高油耗的车烧油44万或者49.5万。相差23万到28.5万。
实际上年头久了，比如15年以上，保养维修价累计也可能会堪比车价。如果你开6年就卖，残值和保值率就会体现出来。
【 在 sunvirus 的大作中提到: 】
: 车都买了，难道不是想怎么开就怎么开，怎么舒服怎么来吗？油耗多少和随心所欲没法比啊
: 不理解
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错误。油耗除了动力系统外，跟外形设计风阻系数关系巨大。
常见汽车和SUV的风阻系数在0.2到0.4之间，货车高达0.5到0.9，赛车0.15，飞机低至0.08。同速度，不同车之间阻力差别太大了。
高速上，绝大部分燃油是客服阻力做功烧掉的。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 相比油车，确实没啥好在乎，差不了多少。相比电车或者混动，还是值得算算
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如果全生命周期十几万公里，几万块钱无所谓的话，油车电车最大的差别也就没了。电车光剩不方便了
【 在 west 的大作中提到: 】
: 全生命周期也就十几万公里，省不省油也就差别小几万块钱
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1.风阻系数差很多的。
普拉多风阻0.39cd，
哈弗h6 0.39cd
rav4 0.29cd
迈腾 0.28cd
cla 0.22cd
高速60％以上的功率拿去克服风阻了。
2.发动机真实日常工况燃油效率，传动系统效率，每个车型都不一样，跟制造技术工艺和调教有关。甚至机油不同，油耗都会差个百分之几。
3.车重有的两吨多，有的一吨出头。日常市区行驶油耗取决于车重。
4.就是混动的问题了，主要解决市区拥堵频繁起步刹车的问题。
2.5吨重，风阻系数0.4，燃烧传动效率低的车，比1.3吨重，风阻系数0.25，燃烧传动效率高的车，哪怕都是纯油车，各种工况平均油耗高一倍多很正常。
【 在 liuzhlai 的大作中提到: 】
: 其实差不多了多少油，普通车，除了极个别的，百公里也就差个一两升
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我如过每年只开1万公里，油费加保养只要4500，纯燃油车，四驱SUV。
15年能比你少8.25万。
如果我们都开50万公里，我比你省27.5万，一辆车就出来了。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 我就是每年一万公里左右，油费加保养差不多每年一万左右。就算变成6000，感觉好像也没啥特别意义。只是这种车开着感觉不太环保，下一辆还是换电车算了
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修改:Engelberger FROM 119.4.66.*
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