- 主题:不看好日产e-power
电池小 才说明技术水平高，理想那破车是因为不懂匹配才搞40度电池。
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FROM 111.194.131.*
这个和普瑞斯差不多吧。电池小了，长上坡储存的电量耗尽，就得靠1.2L实时产生的电力驱动，直接驱动都不够，何况再加一步能量转换？
【 在 rabbitfan 的大作中提到: 】
: 电池小 才说明技术水平高，理想那破车是因为不懂匹配才搞40度电池。
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似乎确实存在这个bug，得实车验证。从理论上怎么也比不过比亚迪DMI。
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FROM 101.38.125.*
普锐斯才不会那么蠢。
它这个类似宝马i3。
【 在 pkupctner 的大作中提到: 】
: 这个和普瑞斯差不多吧。电池小了，长上坡储存的电量耗尽，就得靠1.2L实时产生的电力驱动，直接驱动都不够，何况再加一步能量转换？
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现实是很多理想车主觉得电池做小了，还想要更大的电池。
【 在 rabbitfan 的大作中提到: 】
: 电池小 才说明技术水平高，理想那破车是因为不懂匹配才搞40度电池。
- 来自「最水木 for iPhone13,2」
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FROM 221.216.116.*
丰田hev的车主从来不关心电池大小，甚至连电池材质都不关心。
【 在 bitpeterwang (闲蛋超人) 的大作中提到: 】
: 现实是很多理想车主觉得电池做小了，还想要更大的电池。
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: 【 在 rabbitfan 的大作中提到: 】
: : 电池小 才说明技术水平高，理想那破车是因为不懂匹配才搞40度电池。
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FROM 124.200.105.*
能以可接受的速度爬坡就行，一年能爬几次大长坡？
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 加上发电，电控，电机，估计只剩下50kw 了。
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: - 来自 水木社区APP v3.5.4
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--来自微水木3.5.11
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修改:FLYBBS FROM 223.101.3.233
FROM 223.101.3.233
和普锐斯完全不同， 普锐斯是 丰田THS，发动机参与驱动车辆，e-power是发动机只发电。
【 在 pkupctner 的大作中提到: 】
: 这个和普瑞斯差不多吧。电池小了，长上坡储存的电量耗尽，就得靠1.2L实时产生的电力驱动，直接驱动都不够，何况再加一步能量转换？
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