- 主题:全球最大加氢站竟然在北京大兴
差远了。
电动车超区了，小店拉颗线就能补，虽然慢。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 预测一下：5年后，北京这样的地方就能买FCV，在北京周边开开没问题，只是充气网络一般，有点像5年前的电动车充电环境。加氢站，在发展重型车辆的前提下，一定是加速建设的，设备成本逐渐下来后，加氢站只会逐渐增多，别的不说北京四环主路沿线建个几十座加氢站，就足够城区用了。
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电动车能起来，特斯拉贡献特别大，几十万的价格，动力把传统油车秒成渣。
氢能源除了环保，相对于油车有什么优点？
【 在 antzzz 的大作中提到: 】
: 有些事情不是主观上设想的那么简单，真想支持氢动力，等有了实际成熟的产品，并有足够的市场份额后再吹也不迟
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FROM 117.9.92.*
对纯电有什么意义？
纯电现在成功的有两个车型，都是对标油车的，一个是特斯拉30万左右有极好的动力性能，另一个是miniev，极低的售价和使用成本。
氢能源对比油车能拿出什么？
【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 氢能源汽车就相当于把纯电汽车的发电厂背在车上，所以氢能源对标的不是油车，而是纯电。
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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那就只能到禁止销售油车时才能有销量了。
【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 氢能源本来就是单纯地为了环保，没别的目的。
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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现在可没玩强制。
电车大部分都卖给非限牌城市了。
【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 也可以像电车这种方案，强制燃油车转氢能源或混动。
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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