- 主题:电动车无非就是享受了政策的便宜
加油的便利是100多年基础设施建设堆出来的，否则需要拿油壶找化学品商店加油。
所以，油车沾政策的光比电车大得多。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 论产品力依然不如油车，讲舒适现在没一个电车比得上奔驰S，讲驾驶感也没有一个电车比得上宝马3，电车唯一能吹的就是加速了，但即使加速也没有绝对优势，天天吹的毛豆3，现在加速6秒多，还不如不到20万的领克03，当然可能又有人要拿出没几个人买的高性能版说事了，加速3秒多，百万M3的水平，但你要知道M3里面大部分都是排量税，在不收排量税的美国，M3和毛豆3高性能都是6万刀左右，电动车也没有价格优势，说白了，电动车在天朝还是靠国家政策推动，补贴给牌不限行，否则没人买
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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修改:sunlustre FROM 39.144.160.*
FROM 39.144.160.*
那些实质是污染税和资源税，跟建加油站没关系。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 油车要交燃油税购置税车船税，再建一遍加油站都有富余
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 60.172.0.*
你不妨列出来，看里面有没有用来建加油站。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 你去看看燃油税的构成，里各部分是干嘛用的分得清清楚楚的
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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按商住地价拿的？
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 建加油站又不亏本，都赚的很，建充电桩的几个赚钱？
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