- 主题:也说一下混动凯美瑞
两次刹车 快停时先松一下再踩停 就好很多
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【 在 chylli 的大作中提到: 】
: 我试车时没啥感觉。
: 轻刹车也会有这个感觉吗？要是急刹那就无所谓了
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凯美瑞好几天 喷上防水玻璃镀膜好一点
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【 在 Siegelion 的大作中提到: 】
: 新司机么，啥车洗完升降玻璃没水。。。
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汉兰达本来电机就大一些啊
油耗不可能提升了
凯美瑞混动油耗和最小的车都一样了
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【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: byd dmi倒逼丰田升级产品，是好事儿，
: 汉兰达的混动系统就是，加速、油耗体验都大幅度提升。
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低速介入是没电强启了吧
发动机强启是震动最强烈的 要学会保电
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【 在 venice1050ti 的大作中提到: 】
: 低速介入确实有点震动感，甚至有点闯动感，2.5这套混动感觉油门踩深一些的平顺性更好，含着油门时发动机介入总是会有点感觉
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无脑选啊
混动凯美瑞还可以的
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【 在 chylli 的大作中提到: 】
: 那太好了。谢谢。这个反馈对我的选择非常重要
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尽量多用油驱和滑行才是好体验
因为可以保电 可以避免强启 强启是最差的噪音和震动体验 同时最蚝油
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【 在 venice1050ti 的大作中提到: 】
: 试驾车电量不充沛，导致稍微给油发动机就介入。我试驾的时候体验也不咋地。不过后来发现电量充足的时候，中等油门下，能从0提速到40左右发动机都不介入，另外电量足的时候低速巡航能维持纯电挺长的时间，还有极低速纯电蠕动时，这些时候都挺安静的
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不要多花钱啊 混动领先价格和2.5豪华一样
只是充电口和屏幕有点丑了
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【 在 chylli 的大作中提到: 】
: 主要是我开的不多，而且主要是长途自驾（暂时设想）
: 所以对省油不省油无所谓，如果真能提高驾驶体验，多花钱那也值了
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拥堵可以开s档 油驱很容易出来
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【 在 venice1050ti 的大作中提到: 】
: 嗯，pg效率最高，但是实际路况中很多时候不允许。。上下班车多的时候大部分都是被迫随着车流的速度走，导致不能及时保电
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车机不就是导航 音乐 广播 电话 倒车影像 360吗
其他功能都是花里胡哨没用的吧
这几项基本功能用着还行啊
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【 在 cv218 的大作中提到: 】
: 丰田这套混动就是适合地板油，红绿灯起步如果排第头我都是第一个冲出去。这种车的驾驶技巧就是利用速度快，多滑行给电池充电。可能我的是ES300带有主动降噪，发动机介入声音和振动无感。方向盘很轻，高速沉，和奥迪差不多。不知道凯美瑞的方向盘为什么调的那么沉。去年十月帝都买车现在跑1.5万公里，综合油耗5.2，冬天这箱油5.5。夏季停车吹空调，发动机运行1分钟多可以吹15分钟，油耗忽略。丰田的车机的确拉夸，和家里的7，卡宴比起来真是隔一代的产物。
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