- 主题:有人统计过日系十年车龄的保值率吗？
十年后就算差2万，折现到现在也就一万的差别。确实没啥差距了
这里面包含了一个假设，就是非日系没法无故障不修车开到十年。真开到了，其实就差别不大了。
如果都无大故障开到15年，那是不是保值已经完全不重要了。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 貌似并没有比那些“不保值”已经名声在外的车型的保值率更高，这能否说明一个问题，就是日系所谓的高保值率仅限于低车龄的二手车，进而推断出日系新车越早卖掉损失越小？比如买车后0~5年内有一个“很保值”的假象，但5`10年的周期里就会损失的更多，10年时和其他车系的保值率就差不了太多了。。。这更像是车厂的阴谋，说明日系车在整个生命周期里的保值率其实并不高，只是车厂利用保值率高这样的口碑玩了个把戏而已，当然销量是实实在在提高了。。。
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: 还有一个现象可以作为佐证，就是路上跑着的车里，十年以上车龄的日系并没有比其他车系多出很多，能否说明，十年以上的日系和其他车系一样，大多也都被淘汰了，什么1车传3代根本就是子虚乌有的吹嘘？
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没太大意义，十年后的3万，有啥用呢。
按7%每年折现，也就相当于现在的1.5万。丰田随便加个价或者其他车随便打个折就出来了。
【 在 zhuyangzjs02 的大作中提到: 】
: 我给你列的就是同样2010年上牌的两款车的价格
: 年限越长日系车优势越大（准确的说应该是两田），年限近的准新车，大家都差不了太多
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嗯，这种倒是还有点意义。但一般人忍不住。而且考虑这个的话更要买自己喜欢而且先进的车，否则也太对不住自己了
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 嗯，保值差异没啥意义。
: 最大意义是，别人10年换车，日系15年换车，晚5年换车省了很多钱
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