- 主题:38狂喷凡尔赛没销量，结果脸打的啪啪响
在咖啡法案严格限制的大环境下，法系车其实可以推广混合动力车，
小排量发动机加插电混动，马力又强、开起来又有乐趣。
或许是个翻身机会，纯油车难度太大。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 11月凡尔赛一个车型的销量是5000，实际十月销量低是因为刚量产处于产能爬坡阶段，11月也没达到最大产能，单月就只能交付5000台，38作为老车评人不大可能不知道这些，但还是跟个泼妇一样在自媒体上连续几天狂骂凡尔赛，这种车评实在没什么看的必要了，各位就看一乐。。。
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要多种车型多推广
小打小闹的市场打不开。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 天逸或4008 PHEV满足要求
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日系骂得人多，但想不到居然人家越卖越多。
岂不是更奇怪？
【 在 arouz 的大作中提到: 】
: 这个楼太奇怪了，这么多人在吹，只看这个楼，都想不到法系在中国快倒闭了。。。
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这么看起来，汽车工业这么多年来，
还属于买办性质，核心技术都不在自己手里。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 因为你不了解神龙的窘况，神龙汽车的中法双方是有矛盾的，尤其在新能源这块，中方根本没话语权的，但纯燃油车想卖，只能听法方的，而法方能给到中国市场的就是纯电e2008和P0+P2+P4三电机的PHEV，伴随一个不切实际的定价，中方一百个不想卖但又没得选，所以能卖点凑点积分就行了，毕竟目前纯燃油车也卖不了多少，而且还能以此逼迫法方妥协，没有法国人这么多年的固执，也不至于沦落至此，再看C5x，这次以中方为主导，结果真的大有改观
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这几年，日系混动车全面铺开，轿车、SUV、MPV，款式多，产品线极其丰富。
油耗、动力、电四驱、可靠性，样样不差。
如果不抓紧新能源、混合动力车的这个时机，法系车机会不多了。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 合资车企里的国企是这样 没什么话语权 再遇到偏执的法国人 什么都觉得法国的好 最后卖不出去就成了法国人认为国人不懂车 国人认为法国车不懂国人 国企横在中间 一开始不想多参合 后面想参合发现自己退化到没能力参合了
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人对于车都有喜新厌旧的特点。就好像去饭店吃饭，
一家连锁店多、菜品种类丰富，各种价位都有，时不时还有新菜谱。
一家店少，菜做得很精致，但翻来覆去菜品也就几种。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 因为你不了解神龙的窘况，神龙汽车的中法双方是有矛盾的，尤其在新能源这块，中方根本没话语权的，但纯燃油车想卖，只能听法方的，而法方能给到中国市场的就是纯电e2008和P0+P2+P4三电机的PHEV，伴随一个不切实际的定价，中方一百个不想卖但又没得选，所以能卖点凑点积分就行了，毕竟目前纯燃油车也卖不了多少，而且还能以此逼迫法方妥协，没有法国人这么多年的固执，也不至于沦落至此，再看C5x，这次以中方为主导，结果真的大有改观
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说真的，凡尔赛产品看上去还可以，但也不过是小改款，
比如丰田、本田从A级，A+级、B级、豪华车、SUV、MPV，
基本上都换代，混合动力，外观也年轻化。
驾驶感、安全性也比以前强化了。
所以买家可选余地大，自然买单的多。
车型小打小闹的一点变化，没啥大用。
法系需要全面换代才可能改变局面。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 11月凡尔赛一个车型的销量是5000，实际十月销量低是因为刚量产处于产能爬坡阶段，11月也没达到最大产能，单月就只能交付5000台，38作为老车评人不大可能不知道这些，但还是跟个泼妇一样在自媒体上连续几天狂骂凡尔赛，这种车评实在没什么看的必要了，各位就看一乐。。。
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