- 主题:凯美瑞在美国真是硬通货啊，9个月卖了25万辆，第2名15万辆，第3
不买两排座皮卡就谈不上什么多功能，也就是个工具车
然后你也知道两排座皮卡基本没人买
【 在 miller (人在旅途) 的大作中提到: 】
: 但我不把crv当成多功能车。皮卡，大中型suv才是。
: crv适合日常上下班，但跑烂路，装东西都不行。
: 发自「今日水木 on iPhone 13 Pro」
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如此便宜都卖不掉，这不是恰恰说明皮卡大量的是作为工具车在卖嘛？
我觉得皮卡如果想当家庭多功能车，好歹能让四五个人坐得下，然后坐舒服点
【 在 miller (人在旅途) 的大作中提到: 】
: 我前面不是写了两排座皮卡的价格么，也挺便宜的。
: 但我们分歧在于你觉得皮卡应该和crv比价格，我觉得我觉得皮卡和大suv比价格？
: 发自「今日水木 on iPhone 13 Pro」
: ...................
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我看了下，两排座皮卡只占总销量的个位数百分比，大家拿更低
【 在 miller (人在旅途) 的大作中提到: 】
: 买皮卡当家庭车还是图它便宜吧，我每次谈皮卡都是强调其价格低，对价格稍微不在乎的都买大suv了，现在各大厂商都在弄七座suv，不管真七座假七座，简直是遍地开花啊。
: 发自「今日水木 on iPhone 13 Pro」
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是啊，hd门口好多皮卡，我停过去就会有斯基过来问要不要handyman
【 在 lucisferre (lucisferre) 的大作中提到: 】
: 老纠结两排座干嘛。。美国人买皮卡很多看重大货斗可以家用装东西，去上班去hd买材料又不需要多座人。。
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东北三州区域一样没什么人拿着皮卡当所谓多功能车呀
【 在 lucisferre (lucisferre) 的大作中提到: 】
: 除了湾区小黑屋加上劳模多，其他地方哪家不需要个大皮卡装东西啊，又便宜。
: 更常见的是男的开皮卡，女的开大suv或者minivan装人。
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女同事。。。
我的来自MI的小ABC同事也这么说呢，但这不代表啥
城市化和服务业发达的地区，买皮卡意愿就低很多
我很同意农村地区倾向于买皮卡，因为要靠自己的地方太多，我要住中部每个月跑出去赶集我也买皮卡
【 在 lucisferre (lucisferre) 的大作中提到: 】
: 我以前纽约北边poughkeepsie ibm的女同事说Every man should have a truck. 你说的可能是城市。城市里皮卡更多是蓝领工作车
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这也没什么啊 我也没不同意这个
我只是说天朝小面差不多，农村地区愿意买，便宜且能拉，共性是工具特性明显
【 在 lucisferre (lucisferre) 的大作中提到: 】
: 对啊，问题是美国绝大部分地方绝大部分人口不住在城市里啊，这也是每年皮卡卖百万多台的消费群体所在。
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靠玛教主
教主一人顶几十个市场牛人
教主不仅可以带货，还能用一己之力搞加密货币市场盈利
【 在 gjq (!@#$%^&*()) 的大作中提到: 】
: 美国车真的垃圾。特斯拉也就是靠先手进入了一个大马力市场，同样价格加速吊打油车，而其他方面不值一提。别的公司以经济车市场作为切入点，自然困难大得多。特斯拉剩下就靠吹
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