- 主题:美国人对皮卡的喜爱很像中国人对suv的喜爱，不要再扯农民才买了
皮卡卖点也不是舒适性，而是提供了走烂路的可能，或者说能提升对各种路况的适应性。
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 皮卡舒适性真是差啊，走烂路坐了一次，很久没犯的腰椎劳损都给我整复发了。。不知道有啥好的
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: --来自微水木3.5.11
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美国皮卡卖的好，但美国老中买皮卡的少。
可以合理推论，即使中国开放皮卡政策，买皮卡的也不会多。
【 在 supomang 的大作中提到: 】
: 因为皮卡长期不被当做乘用车，没有厂家研发吧，要是有老美的车型，肯定能大卖
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: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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修改:miller FROM 72.222.236.*
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皮卡成本挺低的。美帝双排座f150起步价3万多，tacoma起步价2万多。也就是非豪华小suv的价位。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 不可能的。皮卡成本应该下不来。全世界除了最富裕的美国，都没有哪个国家的皮卡卖得太好。皮卡卖得好得有钱加需求两者缺一不可。
: 美国的情况全世界独此一家
: upomang 的大作中提到: 】
: : 因为皮卡长期不被当做乘用车，没有厂家研发吧，要是有老美的车型，肯定能大卖
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美国老中不爱买皮卡，基本反映了老中在皮卡开放政策下的偏好。所以即使中国开放皮卡，也热不起了。
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 美国汽车销量前三都是皮卡，有人说农民才买，美国才有多少农民？有人说政府才买，美国政府公车里绝大部分都是警车，警车基本都是轿车，有人说是商业用途，不是老百姓买来自己家用的，这个我简单搜了一下啪啪打脸，如图。
: 总之，中国人喜欢买suv是因为拉东西方便通过性好，美国人喜欢买皮卡也是一样，只不过他们
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但皮卡实际价格低于大suv，甚至低于中型suv。开放的货斗本身就省钱。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
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: 同样性能做工的情况下多了些东西，成本天然高于suv或mpv啊。丑帝农民是真的需要这东西，而且成本提升对于他们没那么敏感。在中国，肯定是不会卖得好的。你看在中国很多需要拉货的情况都用mpv解决了。神光才多少钱？真正需要皮卡的情况挺少的。
: 对了，还忘了油耗。在中国乃至大多数国家都有敏感
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随便吧, 只要是大中型的。
tacoma卖的比汉兰达还便宜，
【 在 Avocado 的大作中提到: 】
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: 看你比什么suv
: 承载式还是非承载式
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我说了两点，皮卡比大中型suv便宜，中国皮卡不会热卖，即使政策开放。
所以第二点我们说的差不多吧。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 美国卖得好的那种大皮卡好像是类似suv的，底盘高，越野性能不错。这种在中国没市场的，因为价格真的下不来。你说比大中型suv便宜，但这些中大型suv的受众大都是城里啊，就算政策不限制，你能想象一二线城市会有很多人买皮卡吗？
: 然后长城皮卡那种，是便宜，但是他们的竞争对手可不是suv了，而是五菱各
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嗯。我感觉老中皮卡爱好者最集中的应该在本版了。
【 在 Avocado 的大作中提到: 】
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: 老钟喜欢住在城市化程度高的蓝州
: 和皮卡爱好者的聚集地不怎么交集
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皮卡优点，拖拽能力强，底盘更高，通过性好，斗上的东西可以堆，紧急情况下斗可以坐人。
缺点，轴距长，车长，正常情况下没法坐超过6人
【 在 strangyoung 的大作中提到: 】
: 皮卡比suv好在哪差在哪？
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少啊，我认识的老中买皮卡的一个手能数过来，老印开皮卡的一个都不认识，老美开皮卡的倒是很多。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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: 买房子的老中也买皮卡。
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