在使用周期内油车表现比较平稳，电车电池难免会逐渐下降

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 1 补能更便捷：这个优势对于很多消费者的选择来说是决定性的。
: 2 低端区间的成本优势：电池比较贵，所以油车目前在10万以下的区间里可能还有比较稳固的成本优势。
: 其他方面油车是完败的，特别是在传统豪车的性能指标方面—加速性能和nvh性能方面，投入同样的资源，电驱车的天花板比油车高太多。所以理论上电驱车对传统的“高端油车”的冲击可能会更大。
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我想想，深圳坐过比亚迪混动，说不充电实在太费油
广州坐过一次aion，大骂zf给要求出租车公司买这个车，里程特别虚
北京坐过一次威马，说衰减的很厉害
北汽好像说过一次换电，感觉还行
还有几次
总体来说都是觉得能买油车不会买电车

还碰到2,3次开混动卡罗拉的，好像无锡上海北京各碰见一次，反馈都不错尤其是无锡那个，夸出花来了

【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 比亚迪吧？
: 北汽都是换电，没有衰减问题。
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