- 主题:三叔测试C5X凡尔赛底盘
PHC不等于舒适。
PHC专车专用，定型生产前按不同需求设计：孔距/孔数/孔径/行程/油质....可舒适/可运动。
另外C5X内部展示配件时，是有电控（电磁）版的，可以根据需要调节油液。现产没有。估计给欧版提供的。
再者，早期专项车辆（主要是运动赛事），还有手动调节型号，可根据赛前预判路况，调节各项指标。
只能说国内雪铁龙用的是最普通的PHC，兼容日常路况无明显短板。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 仅从帖子里的信息，评价算是非常中肯真实的，了解雪铁龙的应该都清楚，天逸就是带PHC的，卖了好多年了，厂家从来没有吹嘘过天逸的运动性，完全就是偏舒适去向的，带PHC的C5x也不可能是运动取向的，这个车只要一看到带PHC就不要想着运动了，所以拿这个车上来就跑赛道的必然一开始就是坏的，什么38，什么教主必然一开始就想黑这个车的。。。
:
--
修改:efas FROM 1.203.117.*
FROM 1.203.117.*
放十年前还能叫“运动版”。
现在市场已普遍1.4-1.6涡轮发动机，就达到250左右的扭矩和170左右的马力，
用户习惯了这种状态，现在要讲“运动版”，得2.0T以上。
PSA国内没这种发动机。
进口PSE版本(300多马力)，实打实的“运动版”。
===================
补充：PSE版本，部分车型是纯电版；部分车型还是在1.6T基础上压榨性能。
个人认为国内可考虑纯电版，油车估计不适用国内油质（PSA的车本来就比较挑油），本来排量就不大，能压出500多扭矩，要么特别挑油，要么寿命不长...无论从哪个角度，都不是比较好的选择。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 所以像凡尔赛也可以上个高功率的1.6t和宽胎 用运动调教的phc 再来个骚黄的配色搞个运动版的？
: 发自「今日水木 on TEL-AN00」
--
修改:efas FROM 1.203.117.*
FROM 1.203.117.*