- 主题:礼让行人不如礼让并线
扯蛋
【 在 piloot 的大作中提到: 】
: 礼让行人根本就是扯淡
: 合理并线应该礼让，提高交通效率
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只要我有礼，并不难并啊
【 在 piloot 的大作中提到: 】
: 合理并线，比如汇入高速
: 不合理的要加大处罚，比如匝道并线
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这种情况天天遇到，我没觉得有多难。
放低自己的姿态，别让别人觉得你是占便宜的鸡贼，或者表现出合作的姿态，大部分人是善意的。
【 在 ginggo 的大作中提到: 】
: 楼主说的是合理并线，，，比如辅路进主路，主路堵车，那么如果不让一下，辅路永远进不来
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因为礼让行人是他让别人
礼让并线是别人让他
【 在 ygs 的大作中提到: 】
: 跟赖皮有毛关系
: 回头使劲看，距离合适&自己车辆性能ok，一脚油走
: 合适的并线=后车连刹车都不需要踩，完全不影响行驶那种
: ...................
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辅路并进主路，最大的阻碍不是主路上缓缓蠕动的车流，而是当你在入口进来等待机会并线时，纷纷从辅路来从你身后右边超过去到前面挤的车，他们让主路的车不愿意让。
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 主路进辅路和辅路进主路，在车流速度正常的情况下辅路让主路没毛病，但是应该规定要被汇入的一方车流速度不大于20的时候应该采用拉链通行而不是一味的一方等候让另一方，否则只能看被汇入方的人品。
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主路的车让总得有点时间，后车是根本不会等这个时间的，立马绕前面去了，从主路的车的角度看，就是本来我让一辆车就行了，现在一看，远处还有一辆，两辆，三辆，干脆就别让了。
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 如果辅路第一辆车能够融入主路，辅路后面的车都可以跟着融进去，如果第一辆都进不去，后面的人急了可不从右边应急车道跑么，不单独辅路车辆会出现这种鸡贼，主路堵的时候主路的车辆也会出现这样走应急车道的人啊。所以说在车流速度很慢的时候不应该让另一方完全无路可走，而是双方交替，不能说因为你从前面一个不堵的路口进入了主路，那些在你后面的路口进入即使更早进入的车也应该永远等着，这是不合理的。
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我每天走西三环在为公桥辅路进主路，跨越公交车道，我能做的就是不在这里超越前车。实际上这里发生交汇的点有3、4个，你说主路的车怎么愿意跟你这这么多点一个个去拉链。
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 如果辅路第一辆车能够融入主路，辅路后面的车都可以跟着融进去，如果第一辆都进不去，后面的人急了可不从右边应急车道跑么，不单独辅路车辆会出现这种鸡贼，主路堵的时候主路的车辆也会出现这样走应急车道的人啊。所以说在车流速度很慢的时候不应该让另一方完全无路可走，而是双方交替，不能说因为你从前面一个不堵的路口进入了主路，那些在你后面的路口进入即使更早进入的车也应该永远等着，这是不合理的。
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拉链没问题，但是你辅路车整三四个拉链头，我跟哪个去拉链？
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 本身这就是环路设计的一个弊端，既然是环路，那么从每一个入口进入的车辆都应该是平等的，不能说先进了环路的就比后面要进环路的车辆的路权高，如果这样，全部环路应该都只做一个入口一个出口，大家都去那里排队去，这样谁到的早谁就先上环路先驶出环路。
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所以正确的做法是辅路车进来后一直开到虚线尽头然后并线？这么一来辅路进来的车就会把整个虚线段全部占满，那么主路车要出去怎么办？
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 拉链肯定是哪个线结束的地方啊，其它地方那叫走应急车道加塞。
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普遍的设计都是先入口后出口啊
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 本身路设计就应该都是先出口后入口，怎么会出主路的车会因为辅路进来的车挡住出不去呢？
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