- 主题:几个传统国产品牌里感觉长城品牌差不过脱廉价坑了
长城碰撞测试比大部分日系好吧。
比如F7 cncap乘员保护得分吊打几乎所有日系，包括丰田。
中保研的话，因为最近长城都没有测，但第一批成绩来说，wey和长城车型仅比丰田差吧，但比其他日系都要强很多
就都不用讨论日系应试优化这些问题了。
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 这个就是臆想了
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: 碰撞成绩在呢
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what？还能被本田日产吊打吗，哈哈。日系不等于丰田哦
本田20万车都没有侧气帘的。长城十万出头标配
也就丰田膝部配置更高，但这东西的必要性有一定争议
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 别的不说，气囊个数被日系吊打倒是真的
: 【 在 refactoring (god) 的大作中提到: 】
: : 标 题: Re: 几个传统国产品牌里感觉长城品牌差不过脱廉价坑了
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之前有个vv7 从20米高架上被撞翻转再掉下来的case，车上4个人好好的，有兴趣可以百度看看。看日系有几个能做到
【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 人死了车还在？
: 【 在 Elanmiao 的大作中提到: 】
: : 真撞起来大概率日系吃亏
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百度没搜到，有链接吗
不过丰田最近几年安全确实也可以
70km/h挑战也不低吧，毕竟不能保证正好车头落地，而且之前还有被碰撞又翻转4,5圈，车子结构本身已经有破坏了
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 有个荣放女司机倒车从半山滚下去了，人也没事。
: 20米坠落末速度也就70km/h吧
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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嗯，现在车子的被动安全普遍应该是还不错。丰田最近几年看起来也很靠谱。最害怕的应该还是高速碰撞，尤其撞到大货车之类，这种目前貌似还无解
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 就是vv7坠桥同期发生的，也是一个视频，有个女司机从半山停车场倒车进车位，倒过头了，然后就掉下去了。
: 地点我也记不住了。关键词就是rav4，停车，半山，倒车。
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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后排侧气囊要考虑几个问题
1）后排坐人机会相对少很多
2）后排坐的经常是小孩，并不适合气囊
3）如果后排自己有安全座椅，会不会冲突
如果真的考虑后排成人安全，其实第一位应该是增加头部正面气囊，而不是侧面。
个人觉得最近这波日系配置那么多气囊，倒是更像是营销上做出卖点，而不是真正想提高安全性。
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 那为啥前排要加侧气囊呢？
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: 按您的理论，气帘就足够了，那前排侧气囊也完全没必要啊。。。
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气帘一起做了，不增加多少成本。而且气帘和安全座椅功能不冲突也不重叠，一个保护头部，一个保护腰
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 按您这1、2、3，后排侧气帘也没必要啊
: 【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: : 标 题: Re: 几个传统国产品牌里感觉长城品牌差不过脱廉价坑了
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上汽很稳吗？哈哈，反正销量数据看不咋的
【 在 kingforone 的大作中提到: 】
: 长城，嘿嘿， 几乎是国内前几个乘用车企里最危险的， 金牛产品单一， 没有轿车，
: 只能靠疯狂下崽搏眼球赌市场， 本质上说明还没走上正道。
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我又没否定侧气囊，我的问题是后排侧气囊是不是应该优先
那后排为啥不安装正面气囊呢？
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 少扯淡了，全球都是侧气囊，各种碰撞测试都发挥了作用，不如你几句脑补？
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 后排侧气囊要考虑几个问题
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安全总归是概率问题，按这么说有些明显更有用的应该优先上啊
比如后排正面气囊，防滚架。
现在后排最大的短板明显是正面没气囊
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 您这套理论完全是建立在后排不坐大人基础上的，感觉基础不太牢靠的样子。
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: 【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
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