- 主题:挺意外这么多人讨论法系
是怎么直接无视ds5 ds7 ds9的？马克龙登基坐的就是ds7，如果是这你说的这个原因，长安不会先于东风退出和PSA的合资吧，所以你这个根本不成立，C6就是C5的升级，508L也是对老款508的升级换代，新508在欧洲能卖到和三系定价有重叠，如果欧版一模一样的车神龙引进，卖个三十多万，然后就卖得动？想走量的都卖不动，甭说卖那么贵的，之前4008刚上市不就是喊要在国内市场对标大众吗？结果被喷品牌弱不够给大众提鞋被喷了多长时间？然后才有的天逸内饰减配，才有的508L拉低入门版定价，才有今天的凡尔赛！
就说丰田本田，他们就算不走量的车，在国内的车最贵也没多贵吧？真走量的车也都是不到30万的，这个位置法系不是没有车吧，C6，5008都卖着了，为什么两田都很滋润，法系为什么还得再搞个更高端的车才能活？
【 在 iRobot2035 的大作中提到: 】
: 这就是法系车最大问题，市场上没有高端车型可换。
: 基本上508、C5就到天花板了。
: 而且跟307/308以及 408之类的都是差不多的
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修改:wingofray FROM 60.28.103.*
FROM 60.28.103.*
PSA法浪鸡总部对于自己车的自信，之前远超国人甚至东风这个PSA合作伙伴对于PSA品牌的期待，唐唯实上任后救了PSA，随后立即就想在当时如日中天的中国市场复制欧洲的模式，当年神龙汽车标致雪铁龙双品牌在中国的年销量还有70万台，但新4008以对标大众的指导价上市后的结果如何？是正式开启了神龙每年销量腰斩的模式，直到今天
【 在 iRobot2035 的大作中提到: 】
: 这就是法系车最大问题，市场上没有高端车型可换。
: 基本上508、C5就到天花板了。
: 而且跟307/308以及 408之类的都是差不多的
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FROM 60.28.103.*
PSA的欧版车都以精致的内饰丰富的配置作为比较大的卖点，而到了国内，C4L，4008等车型是想继续对标国内的大众来卖的，正是因为卖不动，才开始把自降身价当自救的手段，知道去年的2008/e2008，法浪鸡还是想以精致的精品小车作为卖点的，可惜被实际的市场表现当头暴击，PSA才和FCA在董事会级专门成立了应对中国市场的策略小组研究中国市场的问题，而今年凡尔赛的量产足以说明，PSA高层已经对中国市场有了更清晰的认识，就是过去几年连年腰斩根本因为还是因为法国鸡的傲慢，应变能力太弱，才导致神龙四个整车厂关停两个，上百万辆的产能利用率不足10%
【 在 iRobot2035 的大作中提到: 】
: 这就是法系车最大问题，市场上没有高端车型可换。
: 基本上508、C5就到天花板了。
: 而且跟307/308以及 408之类的都是差不多的
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FROM 60.28.103.*
现在法系一年销量不足十万，一个是品牌太弱，很多人不认，高端车没人买，如果还能年销70万，让psa做做高端车这种尝试未尝不可，但如果年销量不足十万，还要冒这个险，我认为最后连开模的钱都赚不回来，只能大幅加快psa在中国灭亡的速度。。。法系现在只能减少自己的产品线，把没销量没潜力的车型停产，做好市场调研，瞄准切入点，准备能打硬仗的车型，比如凡尔赛就是从2016年以来PSA在中国市场做的最成功的一款
【 在 iRobot2035 的大作中提到: 】
: 这就是法系车最大问题，市场上没有高端车型可换。
: 基本上508、C5就到天花板了。
: 而且跟307/308以及 408之类的都是差不多的
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FROM 60.28.103.*
你肯定没见过任何一辆ds品牌的实车
【 在 iRobot2035 的大作中提到: 】
: 从价格评判吧，都卖不到30至50万的价格。不要称高端车，豪华车。
: 所以，DS这个所谓高端品牌，别人都不认。
: C6/508L也打不开局面。
: ...................
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FROM 60.28.103.*
我不否认PSA没有典型的中大型车的平台，所以以老PF3最大也只能把C6的轴距做到2900，emp2的ds9只能把轴距做到接近2900，比A6L短十厘米是PSA的极限，在此基础上让PSA再搞装修，PSA太有这个能力了，A6L内饰如果是个小别墅级别的，装修后的ds9内饰就是个凡尔赛宫，然后卖个四五十万就有市场了？我认为ds9仅从装修的程度来说，比四个圈好太多了，真挑毛病只能挑挑那台1.6t高功率还不够强，其他没问题，但卖的也真心便宜啊。。。可能你会挑psa为什么不搞2.0t，现在车企都在此起彼伏的推三缸，大排量肯定不是未来的方向，在新能源粉眼里，应该所有油车都进入死亡倒计时了吧，甭说大排量燃油发动机，psa现在再把精力花在2.0t这种大排量燃油发动机上才是点错了科技树，而且psa和fca合并后，相当于拥有了jeep品牌，也已经从只擅长做小车成了现在也在赚中大型suv钱的车企。。。
【 在 iRobot2035 的大作中提到: 】
: 从价格评判吧，都卖不到30至50万的价格。不要称高端车，豪华车。
: 所以，DS这个所谓高端品牌，别人都不认。
: C6/508L也打不开局面。
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修改:wingofray FROM 60.28.103.*
FROM 60.28.103.*
其实现在自由光大指挥官直接挂标致雪铁龙的标卖很容易，菲亚特欧洲的小型车都开始换PSA的小型车平台了，这俩都合成一家了，国内的jeep换个标，标致雪铁龙就能以非常低的成本开卖2.0t的中型suv，但真这样卖了估计结果也是一样
【 在 iRobot2035 的大作中提到: 】
: 从价格评判吧，都卖不到30至50万的价格。不要称高端车，豪华车。
: 所以，DS这个所谓高端品牌，别人都不认。
: C6/508L也打不开局面。
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FROM 60.28.103.*
老自吸甭说2.0，2.3，就3.0V6也有啊，老2.3自吸也是不死鸟没出过问题啊，再加个涡轮增压器不就完了，没那么难，不搞是因为首先PSA确实从诞生起就一直都在卖小型车为主，其次是大趋势不允许，首先涡轮增压就别那么在意排量，ds7和508pse的1.6t都有150多kw300nm了吧，赶上老C5的3.0v6了吧，要这六缸大排量除了费油有什么用？再者，1.6t纯燃油再怎么玩，综合油耗能低于5L吗？太难了。。。所以PSA早于丰田日产多年前就搞了三缸1.2t，路子对不对，太对了，直接把纯然有车的综合油耗搞到了5L，新三缸奇骏被喷那么惨，而法国车多少年前就量产三缸1.2t了，讲挨骂，丰田日产都比不过PSA的速度。。。再说现在排放要求这么严格的前提下，车企还有什么动力做大排量啊？psa的hybird4是2011年就量产的轻混技术，现在的插混也基于之前的轻混，P2电机配上1.6t汽油机头，轻松把功率做到220KW，扭矩500多，够用了...还不用交排放税，不美吗？
【 在 iRobot2035 的大作中提到: 】
: 法系动力就是老的1.6和2.0自然吸气，后来才搞1.6T和1.8T来回换，
: 晚了市场几年。更没有3.5、20T的排量。
: 底盘没有大型车、SUV、MPV的。
: ...................
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修改:wingofray FROM 60.28.103.*
FROM 60.28.103.*
所以现在涡轮时代都过去了，后面肯定是新能源取代油车的剧情，传统的高端车要迎来新的定义了，纯电和插电混动时代看看综合功率就好了，谁还在大功率汽油发动机上下功夫才是傻到家了，结局就是先被政府罚死，再被车主抛弃，图什么？
【 在 iRobot2035 的大作中提到: 】
: 法系动力就是老的1.6和2.0自然吸气，后来才搞1.6T和1.8T来回换，
: 晚了市场几年。更没有3.5、20T的排量。
: 底盘没有大型车、SUV、MPV的。
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FROM 60.28.103.*
psa在国内普及涡轮不晚吧，反而比日系韩系早多了，而且即便现在，就这台万年不变的1.6t也完全不逊色号称买发动机送车的本田
【 在 iRobot2035 的大作中提到: 】
: 法系动力就是老的1.6和2.0自然吸气，后来才搞1.6T和1.8T来回换，
: 晚了市场几年。更没有3.5、20T的排量。
: 底盘没有大型车、SUV、MPV的。
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