- 主题:老司机觉得路口道路多变少、少变多烦不烦？
路上2条道到了路口变5条，过了路口对面又变成2条了。
1、看着前面路是直行，再往前开就变成2条左转道了。
2、过了路口多条变2条，有些司机一点也不减速或者避让，靠着自信硬往里塞。
这样设置能快多少呢？和路口交通事故比是不是值得呢？
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是只有大城市这样吗？好像小城市变道的路不多。
国外也是这样吗？还是是我们国家的创举呢？
开车快到路口要时刻关注变线，过了路口又要担心汇过来的车流，就不能：1、要是前面路段还是一样的道路数，就尽量不变呗。2、提前做些导流线，方便提早边线，不要在路口才突然发现要调整。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 国内无解。。
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我有时候突然有种想法：好多复杂的路口设计是不是和增加收入有关系啊？
因为交通简单违章减少和交通罚款业绩是相矛盾的。
【 在 Pindouduo 的大作中提到: 】
: 正常路段外道比内道快，这样的路口远快于内道； 应该每个这样的路口都加个摄像头
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道路扩宽我是支持的。
我就是不明白有些路，一开始是2条，到路口变为5条，过了路口又变为2条了。说是为了增加通过率，但是到对面汇车进2条道的时候车又都减速了，而且容易造成剐蹭。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 当然是国内创举。。。
: 国外就算有也是非常罕见。
: 小城市本来路和车都没多少。
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2条变3条或者4条还好理解，有些路是2条变5条，突然左侧的车来不及变道只能左转了，过去了吧，又得变回去，感觉一到路口都得看的很清楚
有时候想，这种效率提高也许是事故增加换来的，到底值不值得？
【 在 dddak 的大作中提到: 】
: 路上两条道，到路口变成3条或者4条道（增加左转、右转道），这样的话很方便啊。
: 有些地方，快要开到路口了，突然发现自己的道是左转道，然后还要强行并线到直行道上，真的很麻烦。
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我知道北京不是，因为大家都说北京罚都罚不过来呢，北京的交通是管的很松的，外地交规比较严格。
之前是总听说有些地方靠安摄像头盈利的，装一个摄像头的产值几百上千万。
【 在 Pindouduo 的大作中提到: 】
: 北京不是，能罚款的地方太多了； 另外装摄像头的地方，大家都是文明驾驶员，几乎看不到有违章的
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是的，是的，我也觉得，至少保证2条道一直走可以继续直行，而不是走的好好的突然因为路口被动的要去变道，变完了然后还需要再变回来。
2道变5道，最左侧两条到，应该左侧第二条到可以左转和直行同时，而不是突然要汇过去再变道。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 其实只要保证2车道直行的不变就行，左转右转都是额外多出来的车道就不乱了。
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肉车应该放第二位，我觉得道路设计真是问题多多。
我有时候还有不能理解的就是，为啥有些车窜来窜去的，感觉没有快多少，但是特别爱随意的加塞，看你车和前车距离也就1个半车位，也要过来加个塞，然后一有机会又变回去了。我觉得那些人是艺高人胆大。
【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
: 中国交通效率低下，道路规划显然要背个锅，整体top3原因就是：肉车、道路设计和路政、鸡贼，大概是5:3:2
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今早发现了一个鬼探头绿化带。
左转后3个车道，车都挤到最右边2个车道，就我一个在最左边车道走，我想最左边不该是公交车道啊？前面要并线？ 开过去，原来是绿化带拓宽了，这个道遇到绿化带完全停止了，没有任何的并线标志或者并线弧度，就是直接变为死路了，巨宽的一个绿化带。
【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
: 反正我在美国澳洲开车不需要担心这种问题，例如，直行道基本可以一直直行，不需要担心到路口变成转弯道，即便偶然有直行变转弯的情况，路边也会有牌子提前、多次明确告诉你让你并线。
: 其他傻x的地方数不胜数，鬼探头绿化带、堵路洒水车、路口公交站、出入口背靠背。。。
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那我国这些道理设计者或者大学的教授们不呼吁改正或者再以后的设计中尽量避免吗？
我觉得大兴的马路是不是少一些道路线数量的变化，而通州的路段很多都是变来变去呢？ 城里道路更少一些呢？
【 在 tange97 的大作中提到: 】
: 烦。国外道路规划好多了。
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