- 主题:终于理解理想one为啥卖那么火爆了。。。
6，7座车里，能够兼顾豪华，舒适，加速性能，能耗，空间的，确实没啥对手。哪怕不充电，只当纯油车开，性能和油耗也不输一众传统油车，而且还免购置税，还能省一笔。
试驾了8公里，大概20分钟，高速，堵车的路况都体验了，纯电、混动、纯油的几种模式也都试了，本来以为1.2t三缸会让纯油状态下突然拉胯，然而并没有。。。
虽然理想one确实各种好，但是仍然有些芥蒂。毕竟这车出来才两年，长期使用的话，可靠性和保值率都是比较冒险的，如果销量能一直持续下去，保值应该不成问题，但是这个公司毕竟体量比传统车企还是小太多，船小好调头，别哪天撤资不搞了，那售后服务就不好整了。
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修改:arouz FROM 120.244.160.*
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丰田汉兰达主要卖点还是变态的保值率，这个我承认一般车都比不了。
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 你这夸的这么好，一下子让那些传统百年车企脸放哪里，日系粉丝怎么看你
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五彩城那个店。销售说公司规定试驾里程必须要这么长。
其实也有道理，主要是这个车驾驶模式非常多，驱动方式也有好多种可以切换。每个样式稍微试一下，就跑完一圈了。
另外，这个车虽然各项配置都很全，但是音响很一般，另外没有HUD和电动调节方向盘。
【 在 ilxlvm 的大作中提到: 】
: 试驾竟然能有8公里那么远
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日常方式驾驶没感觉有啥区别，但是理论上地板电的性能体验肯定是不同的，只是我走那段路踩不了那么深，都是红绿灯，所以详细了解还得多试驾几次，20分钟还是远远不够。
另外，如果行驶过程中介入，不太容易察觉，但是停下车以后再操作増程器介入，就能感到一个轻微的抖动，和油车的自动启停差不多，不过震感很轻微。
【 在 eshaojing 的大作中提到: 】
: 我想请教下楼主，理想one的混动和纯油这两种模式有啥区别
: - 来自「最水木 for iPhone13,1」
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我是下午试驾的，试完以后，电量还剩20%多，接近保电的比例了。
我觉得如果强制把电耗到精光，应该体验会变差不小，毕竟増程器功率不到100kW，驱动这个大方砖势必会吃力的。
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 试驾的时候，电量肯定比较满的
: 也许彻底没电了，就会有点拉胯
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确实，油耗还是偏高的，我看了眼油耗是8.9L，虽然比纯油车省，但是和比亚迪dmi，还有丰田本田那个来说，油耗明显还是高了。
查了下参数，理想的东安増程器热效率33%，丰田那个40%，比亚迪那个42%，要是理想换个高效的増程器，油耗降到6L左右，就非常完美了。
【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 产品力非常强
: 李想还是非常懂车，懂老百姓痛点的
: 赶紧换个发动机是最紧迫的
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确实，而且増程器突然改良效率，之前提车的车主估计就非常难受了，不过早晚会有那么一天吧
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 自己造不了，也买不到的话，比较难
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音响确实一般，就是普通车标配音响的水平。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 我觉得这车主要不足是加速减速调教没那么舒服。有点晕晕的，还有音响实在太烂了
: 发动机其实倒是也没感觉到啥明显不足
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确实有这个风险，耐用度还得时间来考验。
【 在 byan89 的大作中提到: 】
: 过几年出问题一维修你就傻眼了
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哇，那还是很不错的。
最主要的优势就是电车的丝般顺滑质感，増程器工作时对nvh影响不大。
我看有文章说，急加速的时候有啸叫声，那个确实存在吗，我试驾的时候才急加速了两三次，没怎么体会到。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 我七月底开理想one穿了一次祁连山，从海拔1000多米的玉门东镇到祁连县，全程约450公里，其间最高点到了4600米的八一冰川。
: 全程开燃油优先模式，出发时剩余70%多的电量，到目的地时基本还剩这么多。
: 另外电驱车高原山路超车真的很爽，没有动力衰减，相比于油车是神一样的存在。
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