- 主题:别再说是政府拉偏架，其实大部分纯电动车是用户自己的选择
新能源车销量里面，纯电占有率一直超过7,8成，要不是比亚迪的dmi爆卖了，插混车市场很小。然而放眼全国只有北京市的政策是规定纯电才是新能源，其他所有地方都把能加油，没有里程焦虑的插混车算作新能源。这些地方的人为啥不选择插混呢？而是选择可买电动车。所以说政策拉偏架导致电车横行这个逻辑有点说不通，如果政策因素影响大的话，大家应该选择插混才对，为啥要选择难伺候的电动爹，能加油的混动干爹不香吗？
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现在纯电年销量都200w+，这能有多少运营车？帝都神奇，didi快车基本都是日产丰田，电车很少
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 营运车辆里电动车占比不小，寨都大街上你逮个纯电车，除了特斯拉以外剩下的基本都是营运车辆，大都是出租车或者网约车
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左？你还真信是为了环保？没有石油好吧
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【 在 zhnscs 的大作中提到: 】
: 很多人都有这个结论。
: 因为他们所谓电动爹的优点大排量多缸油车也能做到，但左逼政策让他们没法买到或者买得起这样的油车了
: 自然印象中电车无限好
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didi主要是因为成本吧才选择电车吧，对付限行的话怎么不买混动呢？
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【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 油车每周就有一天不能开，你要是跑滴滴会买油车还是电车？
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铁锂电池才是正途，不需要钴
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【 在 zhnscs 的大作中提到: 】
: 您有钴吗
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我说的是全国，北京一年一共只给6w个号，汽车年销量3000w好吧
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【 在 armeria 的大作中提到: 】
: 混动在北京不算新能源，要限行。
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