- 主题:关于L2过环路弯道
ACC+车道保持，车不多的时候80公里过西直门2环的弯道，感觉不太保险呀，需要刹车和手完全控制着方向盘。虽然二环限速80，但那个地方80有点让人紧张，L2更不保险。 我的车是丰田的TSS2.0.
是不是，有了更高级的弯道辅助，这个场景车会自动降速呀？ tesla遇到这个场景会自动降速吗？
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我自己开，西直门内环线是能80过弯道的，但感觉自己能控制的余量已经不大啦。
L2车道保持也常有识别不出来的时候，过弯的时候，如果压了线我再去纠正就更担心啦。
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 车技太逊，限速比实际能拐的极限低多了，限速80实际100都没事。
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: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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另外，这个车，30公里速度可以识别停止车辆，再高就悬了。（懂车帝上也测试的是支持30公里的速度）
所以，如果前车变道后， 我和前前车的速度差突然变的特别大（比如大于30，40），我是会手工干预的，无论这个车是动的快还是动的慢。 否则会觉得不安全。
【 在 wfunny 的大作中提到: 】
: 我自己开，西直门内环线是能80过弯道的，但感觉自己能控制的余量已经不大啦。
: L2车道保持也常有识别不出来的时候，过弯的时候，如果压了线我再去纠正就更担心啦。
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我觉得，以相对速度差的大小，来判断是否要手工干预，应该是靠谱的。
我在八高上也设置过125的acc，周围的车都很快，感觉也是安全的。
【 在 wfunny 的大作中提到: 】
: 另外，这个车，30公里速度可以识别停止车辆，再高就悬了。（懂车帝上也测试的是支持30公里的速度）
: 所以，如果前车变道后， 我和前前车的速度差突然变的特别大（比如大于30，40），我是会手工干预的，无论这个车是动的快还是动的慢。 否则会觉得不安全。
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强！
我的车是新车，2021年11月生产下线的rav4，我觉得我的tss的版本可能和你的一样，至少不差。
但它的航道辅助LTA，还是时不时的有偏离控制的情况，感觉不是特别可靠。 拐弯不大，或者速度比较低，还行。但速度大一点+弯道，还是感觉控制不住，很担心这种情况。
北京二环（内环），西直门那边的弯道还是有点大的。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 主要看曲率和路面情况。
: 环路和高速不用担心，工程师算过的。倒是小路、低级别路不要用ACC。
: 我经常高速120交给车机转弯。同TSS2.0
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