- 主题:大众什么时候走下神坛的
问题来了，大众安全和大众信仰，到底谁是因谁是果。我怎么觉得大众安全，是大众粉硬找的论点呢。当时，在国内上车第一时间系安全带这事儿都不太能接受的用车环境下，国内又少有安全测试，说大众粉因为安全选择大众，我是不信的。
【 在 yxn1022 的大作中提到: 】
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: 我记得是从菠萝去掉后防撞钢梁开始的。2011吧
: 那时候日系车没有后防撞钢梁引起轩然大波。老菠萝不但有，还很厚。
: 但是就在这个档口，新菠萝公然去掉了钢梁，让人大跌眼镜。
: 后来就都知道了，大众各个车型安全减配。不是减配气囊之类，而是减配的钢梁。
: 经过了十年的洗礼
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我觉得这点是靠谱的。原始大众粉在实际用车过程因为体验不佳，缺乏品牌信仰，又赶上消费升级，加上大众口碑下降，吸粉能力不足是主要原因。
【 在 fantesy 的大作中提到: 】
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: 我觉得是BBA和二线豪华大幅优惠开始后吧……
: 我买A3的时候A4低配落地不到23万，比我A3还便宜，能抢占一部分迈腾用户
: 沃尔沃V60也就二十多万
: 一年后，A3低配，奔驰A级落地也就13万到15万了……能抢占一部分高尔夫市场
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讲道理，现在的途观挺是那么回事。比10年前的途观强太多了。
【 在 maxinonline 的大作中提到: 】
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: 作为大众10几年的小黑粉，最近刚换了一辆大众，是不是49年入国民党的节奏
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