- 主题:武汉压断桥的车太神奇了
桥侧翻到你这儿变成压断桥。。谣言就是这么产生的。
【 在 safari 的大作中提到: 】
: 一车载重190吨。
: 另两车空车，使用硬连杆与载重车相连助推。
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造价低，节省占地，不超载安全性也没问题
【 在 gonghuiok 的大作中提到: 】
: 为什么建筑学允许这种单桥墩存在
: 不懂技术的人一看就觉不靠谱
: 最简单的道理
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现在高速公路都有入口治超了，超载的上不去，这个大件车也是办了正规手续才上去的。要命的是国道，超载多，路口太多也不好管。不过国道没有单柱墩，顶多把路面压坏了。
【 在 wuliaorenao 的大作中提到: 】
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: 【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: : 造价低，节省占地，不超载安全性也没问题
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网特和愤青无处不在啊，还是严谨点好。桥梁本来就不是整体建造的，都是一段一段建造的，热胀冷缩也不允许整体建造
【 在 herowu1989 的大作中提到: 】
: 这只是看问题的角度不同而已，有必要这么上纲上线么?
: 从更大的范围看就是桥的中间那段和两边从衔接处断开了
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承重不会更好，但是防侧倾性能会更好，新建桥梁不允许单柱墩了
【 在 gonghuiok 的大作中提到: 】
: 外行问一下，相似的用料，能不能把一根柱做成两根细点的。撑两边。会不会沉重更好
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真相已经出来了，司机“报短跑长”，现在没有省界收费站了，湖北不知道这么重的车进来了。都是各扫门前雪，也不相互通报一下。
【 在 baicai 的大作中提到: 】
: 是的
: 路线规划有问题
: 还有提前踏勘路线没做？
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流程上他应该在陕西下高速了。。
【 在 rdiven 的大作中提到: 】
: 如果是实情，怪不到不通报吧。如果所有类似的都通报，相当于有罪推定了。按流程上也应该是司机分别申请。或者改进流程，一次申请全段。
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: 【 在 skyfromheart (skyheart) 的大作中提到: 】
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司机不主动报备是很难发现的。。因为省界主线收费站取消了，主路上没有称重检测设备。取消省界收费站本来是利民的事，结果被这帮鸡贼给利用了。
【 在 capablanca 的大作中提到: 】
: 没下高速这是司机和货运公司的责任，但是在武汉境内应该发现这种异常和违规，应该很快发现并惩处，这方面是湖北省管理的问题。
: 【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: : 流程上他应该在陕西下高速了。。
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记者没查到湖北段的大件许可证，运输公司自己说的，可能是瞎掰，根本就没办
【 在 arik 的大作中提到: 】
: 你不说你多少吨，我怎么知道？
: 新闻说司机说湖北报备99吨，实际198吨。
: 实际上再湖北有没有报备都不知道。
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