- 主题:其实电车要测里程根本没必要这么多乱七八糟的
直接找一个封闭测试道，大家都跑120匀速，以共用速度表为准，
然后出结果，就是了。
--
FROM 120.244.200.*
跑120不行的
【 在 ZLLF 的大作中提到: 】
:
: 直接找一个封闭测试道，大家都跑120匀速，以共用速度表为准，
: 然后出结果，就是了。
#发自zSMTH@EVR-L29
--
FROM 111.65.57.*
应该给出一张二维图，不同匀速下的续航里程
--
FROM 58.31.137.*
测完所有条件给一公式
能实时根据温度 胎压 路况预测 空调 预估剩余里程
这不是车商应该做的吗
【 在 aurox 的大作中提到: 】
: 应该给出一张二维图，不同匀速下的续航里程
: --
发自「今日水木 on M2102K1AC」
--
FROM 222.129.34.*
电车跑120很废的，如果-20度跑120，估计得打3-4折。
【 在 ZLLF 的大作中提到: 】
: 直接找一个封闭测试道，大家都跑120匀速，以共用速度表为准，
: 然后出结果，就是了。
- 来自「最水木 for iPhone13,2」
--
FROM 222.129.48.*
特斯拉秒杀所有，有水军会说你不公
【 在 ZLLF 的大作中提到: 】
: 直接找一个封闭测试道，大家都跑120匀速，以共用速度表为准，
: 然后出结果，就是了。
--
FROM 223.104.40.*
哪里那么容易，如果能算出来，电车的里程表就很准了，还用评测人来质疑么？
【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 测完所有条件给一公式
: 能实时根据温度 胎压 路况预测 空调 预估剩余里程
: 这不是车商应该做的吗
: ...................
--
FROM 113.81.230.*
电车无论哪个季节，跑120都很废，但零下20度120跑高速不是最恶劣工况，相比呼伦贝尔那个低温低速频繁冷启动要好，一般是打5-6折。
【 在 motog 的大作中提到: 】
: 电车跑120很废的，如果-20度跑120，估计得打3-4折。
--
FROM 120.244.220.*
那样的结果是大家纷纷用大齿轮，这样120下也不用太高转速，但这样你低速体验就坑了。
【 在 ZLLF 的大作中提到: 】
直接找一个封闭测试道，大家都跑120匀速，以共用速度表为准，
然后出结果，就是了。
--
FROM 120.245.111.*
有和没有是两回事 做的多精确是另一回事
【 在 missinfailed 的大作中提到: 】
: 哪里那么容易，如果能算出来，电车的里程表就很准了，还用评测人来质疑么？
: --
发自「今日水木 on M2102K1AC」
--
FROM 222.129.32.*