特斯拉不知道，但之前开的一款电动车，充满电厚刹车变硬，估计是满电能量回收受限导致的，不确定。

不过那是比较早的时候了，大概15-16年左右，后面的电车还有没有这个问题不清楚。

【 在 bom 的大作中提到: 】
: 因为动能回收的情况不同，会导致刹车力度变化，也就是说，你在某些时候按平时踩刹车的力度会踩不下去。
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: 特斯拉粉丝纷纷表示这不是问题。
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- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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这就是水军牛的地方，不要相信话术
刹车踏板和油车一模一样，并不会变硬。
他的意思是能量回收相当于中度刹车，要是能量回收在某些情况下可能失效，那么就要多踩些刹车。
测试用14公斤以上的力踩踏板，有没有能量回收刹车距离都一样
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 因为动能回收的情况不同，会导致刹车力度变化，也就是说，你在某些时候按平时踩刹车的力度会踩不下去。
: 特斯拉粉丝纷纷表示这不是问题。
: 我记得油车时代连刹车不线性动能骂半天，到电车时代真是要求低了。。。
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发明变硬这个话术会让人误解，他是手动关掉能量回收，并没有发生突然能量回收失效了，这个突然可以认为车坏了，目前没有碰到过这种突然。算是概率问题吧。
人脚上又没测力器，差个一两公斤就踩不动了，没刹到位难道不多踩点？
【 在 folchab 的大作中提到: 】
: 按减速度的效果，给用户的体验不就是刹车变重变硬吗
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瞎扯淡，开过特斯拉的人多了
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我第一次开毛豆3就这么说了，刹车脚感很差，一脚轻一脚重的很难控制，但是不少特吹说这是电动车的特色，不能拿油车的逻辑跟电车比
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特斯拉model y用了好多铝，车身不到2吨，比同级油车轻。能量回收是在油门上。别的品牌是放在刹车踏板的前段。所以特斯拉的刹车和油车真的一模一样
【 在 SUNNYLEEE 的大作中提到: 】
: 水军洗地吧，实际上电车比油车重不少，不用能量回收的话刹车废的很快，而且续航打折会更厉害
: 但是能量回收不好控制，跟刹车系统往往是两个供应商，相互之间没有配合，所以会一脚轻一脚重的
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