非燃油车的四种混（电）动类型。

1、纯电车。一种是无自用充电桩的，劣势巨大，基本是自找麻烦。另一种是有自用充电桩的，出远门上高速同样存在里程焦虑。另外，北方冬天掉电厉害。

2、插电混动。理论上汇聚了油车、电车的有点。但是劣势也明显。一是如无自用充电桩，基本当油车开，那么不充电为何买插电混动？多此一举，还更贵、更重。除非一线城市为了绿牌。二是有自用充电桩，可以充电，但是纯电续航里程比较短，要两三天充一次，而且很多只有慢充。比起混动一箱油跑八九百公里相比，很麻烦。

3、增程式。基本同上。与上面插电混动不同的是，优点：驾驶感受是电驱动，比较稳定。缺点，只有电驱动，动力更弱，高速废油费电。

4、丰田混动。只加油，不充电，对充电桩无要求，也没有里程焦虑，而且一箱油能行驶八九百公里，普通家用车接近一个月加一次油。很方便。而且比上面三种车价要便宜些。毛病：冬天有机油增多、乳化。

所以，从家庭自用车角度而言，丰田混动是最合适的，最方便的。技术也最稳定。

当然，从国家战略角度而言，毕竟是鬼子的技术垄断优势，还有石油安全等考虑。还是要大力发展其他几种，尤其是弯道超车所需的电动汽车。
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【 在 marion 的大作中提到: 】
: DMi参数不是挺好的么，看燃油消耗比丰田的还好（保持电池SoC前后基本不变的条件下）

比亚迪的DMI技术稳定了再说吧。参见我发的比亚迪宋plus dmi的懂车帝质量反馈贴
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