官方要求必须一段时间就要充电




【 在 bom (bom) 的大作中提到: 】
: 不充电当增程不行么？
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【 在 o0n0o 的大作中提到: 】
: 官方要求必须一段时间就要充电
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那应该是磷酸铁锂的均衡问题
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丰田的混动你可以认为是在普通油车基础上的帕累托改进。
在不改变你的使用习惯不降低纯油车优势的基础上改善了驾驶体验和降低了使用成本。
以前唯一的问题在于价格，现在价格已经基本做到和油车一致了。
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
: 非燃油车的四种混（电）动类型。
: 1、纯电车。一种是无自用充电桩的，劣势巨大，基本是自找麻烦。另一种是有自用充电桩的，出远门上高速同样存在里程焦虑。另外，北方冬天掉电厉害。
: 2、插电混动。理论上汇聚了油车、电车的有点。但是劣势也明显。一是如无自用充电桩，基本当油车开，那么不充电为何买插电混动？多此一举，还更贵、更重。除非一线城市为了绿牌。二是有自用充电桩，可以充电，但是纯电续航里程比较短，要两三天充一次，而且很多只有慢充。比起混动一箱油跑八九百公里相比，很麻烦。
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FROM 58.213.108.*

那没电桩的消费者买这车还不合适？

【 在 marion 的大作中提到: 】
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: BYD的磷酸铁锂电池车要求定期的长时间插在外接电源上，即使充满了也不要拔，会自动执行均衡程序，一般需要1~12个小时，视不均衡程度不同需要的时间不同
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FROM 116.24.97.*

这对没桩的车主是个大难题

【 在 marion 的大作中提到: 】
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: BYD的磷酸铁锂电池车要求定期的长时间插在外接电源上，即使充满了也不要拔，会自动执行均衡程序，一般需要1~12个小时，视不均衡程度不同需要的时间不同
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FROM 183.238.60.*