dmi的问题多了去了，各种运行模式太多，现在比亚迪自己都搞不明白。

其实作为过渡我觉得增程最好，简单可靠。

你看本田那个immd，现在策略已经变成基本跟增程差不多了
【 在 luoxj (waft) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 为什么总有人质疑插混？
: 发信站: 水木社区 (Mon Dec 20 20:11:40 2021), 站内
:
: 我准备换车，最近论坛逛了不少，我觉得DMI和日产epower最有前途，架构简单效果好，没有变速箱是巨大的进步。不过，暂时还是打算再等等
: 【在 kaka2w的大作中提到:】
: 主要买办们都做不好（两田除外），技术壁垒和专利壁垒太高了，所以买办舔狗们都只能睁着眼睛说瞎话。
: 可有啥用呢，销量已经充分
:
: - 来自 水木社区APP v3.5.4
: ※ 修改:·luoxj 于 Dec 20 20:12:54 2021 修改本文·[FROM: 120.230.87.*]
: ※ 来源:·https://exp.mysmth.net·[FROM: 120.230.87.*]
--
修改:luoxj FROM 120.230.87.*
FROM 218.90.26.*

实际上并没有你想像那么简单。

dmi工作有好几种模式，还要对应电池电量高低，其实非常复杂。

【 在 luoxj (waft) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 为什么总有人质疑插混？
: 发信站: 水木社区 (Tue Dec 21 08:49:03 2021), 站内
:
: 我也觉得是，DMI只要十几度电就可以了，明摆着比一味堆电池的纯电强，总重量差不多。简化了结构，去掉变速箱，切换逻辑再简单一点，市区直接变增程，高速汽油驱动，很好的方案。
: 这么简单的事，我觉得很多车厂能做啊，等着百花齐放
:
: - 来自 水木社区APP v3.5.4
:
:
: 【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 增程在高速驱动的时候效率稍微低了一点，油车全靠发动机但是发动机本身又为了适应0-150km的全部速率做得很复杂。
: 纯电其
:
:
: - 来自 水木社区APP v3.5.4
:
: --
:
:
: ※ 来源:·https://exp.mysmth.net·[FROM: 112.96.199.*]
--
FROM 218.90.26.*