- 主题:再顶级的电车也是老头乐
哎,劣币逐良币的前提是监管力度不够导致的,是由下而上引发的,而电车和油车正相反,是由上而下推广的,目前来说电车的主要购买者都是社会中上层。你这知识量实在是低的有点可怕,随便说典故,就是知其然不知其所以然。
【 在 Zigzig 的大作中提到: 】
: 你不懂的常识太多了。劣币驱除良币的道理都不懂。做文科生都不合格。
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bba丰田就中国一个市场?电车是中国特供的?你先把脑子缕顺点再说话吧。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你这逻辑是真赶人啊,BBA丰田不在中国卖车?你要在中国卖车就要按中国的政策来啊
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我现在有特斯拉开啊,就是觉得香才准备自己买的,你都没有就瞎bb,还说什么技术成熟度,各大车厂都在打你脸。你们喷子都不用逻辑的,也是服了。
【 在 Zigzig 的大作中提到: 】
: 我家门口就两个私桩业但坚决不碰电车。你有了电车再来扯好不好,最好两辆一起换了。啥也不懂,尽知道喊,言行一致的基本做人道理都没有。
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被逼着买电车的不算,主动买电车的基本都是中上层。我最近去了几个没有限号的城市,电车基本上就是特斯拉和蔚来两个牌子,甚至有时候还能看到高合,为什么在这些地方没有低端电车,全是高端的,你可以动脑子想想。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 笑死,满街的电动大都是公交出租滴滴这是中上层?你天天就是混这个中上层的?
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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要只为了中国市场,那就是特供了,你这智商听不懂人话就算了吧。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你这真是驴脑子,你去看看全球最大的汽车市场在哪?BBA丰田可不似你这般傻敢放弃天朝市场
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别看这东西这么便宜,但主要的购买人群体就是高净值人群,有选择权的人基本都不是唯一车辆,高净值人群选择中高端电车作为通勤车是目前的主流情况。你要只买一辆车还需要砸锅卖铁站队,用屁股来决定脑袋,那你的层次就太低了。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 你可真能脑补,用车来给自己长脸啊,毛豆3就20多万还不用缴购置税算个毛高端呢,现在满街的BBA落地四五十万都不敢说自己高端了,贵版屌丝三宝是啥你知道不
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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我说特斯拉和蔚来,你怎么就能看见model3呢?这人一坏吧,智商就很受影响。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 我这买毛豆3的大多数是舍不得花钱拍油牌,但是又看不上小鹏吉利比亚迪这些国产电车品牌,图特斯拉是洋品牌而已,高净值人士我见的多了,大多开奔驰宝马陆虎保时捷的,开毛豆3的高净值人士那是真没见过,当然你要抬杠说马扎这种拿飞度显得自己低调的也不是没有。你前面先给自己的电车贴上一个高净值人士用车的标签,现在又倒打一耙说我用车来站队,跟我玩贼喊捉贼呢这是
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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来,我看看金融行业怎么分析蔚来和高合用户的。
【 在 logoser 的大作中提到: 】
: 大哥,距我在金融行业的分析,真的高净值人群很少电车,电车的主要群体还是中产,尤其是特斯拉
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那你的见闻就很奇特了,我目前公司几个大老板身家肯定远超这个数,全都有蔚来或者特斯拉。我自己家也是超过这个数的,正准备买蔚来。
【 在 logoser 的大作中提到: 】
: 没有分析,但有一点,真正的高净值人群并不是电动车的主要用户,哪怕是高端电动车,我见过的流动资产净值在2000万以上的没有一个开电动车,甚至600万以上的也很少见到。当然,未来如何不知道。
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我的生意伙伴很多金融行业中层,不好猜测人家身家,但一辆bba或者保时捷,配上个蔚来通勤接送娃,是非常常见的组合配置,我也和这些朋友聊过,都觉得es8从实用性省心角度都好于路虎或者Q7以及各家的全尺寸越野suv,基本上是这个需求的不二选择。
【 在 logoser 的大作中提到: 】
: 个案感觉意义不大,也许跟行业有关系,比如高科技行业的天然就喜欢新事物,不过我是在金融行业,接触的并不是特定哪个行业,主要开的还是奔驰S,保时捷,路虎等,当然,也许现在互联网造富搞得很多年纪不大也资产丰厚,选择可能不一样。
: 特斯拉是典型的年纪轻一点收入不错人的多选,蔚来应该第二辆可能会选,高合没见过。
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