- 主题:再顶级的电车也是老头乐
大哥，距我在金融行业的分析，真的高净值人群很少电车，电车的主要群体还是中产，尤其是特斯拉
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 别看这东西这么便宜，但主要的购买人群体就是高净值人群，有选择权的人基本都不是唯一车辆，高净值人群选择中高端电车作为通勤车是目前的主流情况。你要只买一辆车还需要砸锅卖铁站队，用屁股来决定脑袋，那你的层次就太低了。
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没有分析，但有一点，真正的高净值人群并不是电动车的主要用户，哪怕是高端电动车，我见过的流动资产净值在2000万以上的没有一个开电动车，甚至600万以上的也很少见到。当然，未来如何不知道。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 来，我看看金融行业怎么分析蔚来和高合用户的。
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个案感觉意义不大，也许跟行业有关系，比如高科技行业的天然就喜欢新事物，不过我是在金融行业，接触的并不是特定哪个行业，主要开的还是奔驰S，保时捷，路虎等，当然，也许现在互联网造富搞得很多年纪不大也资产丰厚，选择可能不一样。
特斯拉是典型的年纪轻一点收入不错人的多选，蔚来应该第二辆可能会选，高合没见过。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 那你的见闻就很奇特了，我目前公司几个大老板身家肯定远超这个数，全都有蔚来或者特斯拉。我自己家也是超过这个数的，正准备买蔚来。
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差不多就得了，还什么不能代表人家的身份，真国企和央企高管，到了局级都是配车的，自然不会是奔驰s，正式的会面自然也要讲究一下，这种下面人去谈个事情车都是停在停车场，做什么当然无所谓了，当然这是题外话，我只说真有钱的人至少目前还是不太看得上电动车的，未来不好说。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 不过话说回来，我周围群体确实主要都是it和金融圈的，还有一部分大央企国企，不怎么认识个体小老板。
: 今天版上还有人说要坐奔s去见客户，我就惊了下，突然发现我们这个圈子已经完全没有这种需求了，客户是不少见，但没有谁会看开什么车，这种一般消费品实在是没法代表人的身家或者职权。
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真不是，我可以定义为2000万流动资产以上，一样的结论，我见过的样本至少超过200个不特定对象，没有油标摇了电动另说，不是说没有，但不是普遍的，牌子多的那可能买一辆有可能。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 你要非说十亿级身家才叫有钱，那也许吧。
: 反正我看这些身家大几千万到1-2个亿的小中产们，还是不少买电车的。
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因为客户基本都是开车来往，有地面停车位，可以清楚的知道客户日常自己开什么车，既不是为了装逼也不是为了商务场合。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 我有点好奇你是什么业务场景能够得知客户车产情况的
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